全文获取类型
收费全文 | 7560篇 |
免费 | 124篇 |
专业分类
公路运输 | 1699篇 |
综合类 | 1196篇 |
水路运输 | 1167篇 |
铁路运输 | 3364篇 |
综合运输 | 258篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 152篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 118篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 332篇 |
2013年 | 300篇 |
2012年 | 329篇 |
2011年 | 363篇 |
2010年 | 370篇 |
2009年 | 484篇 |
2008年 | 551篇 |
2007年 | 467篇 |
2006年 | 438篇 |
2005年 | 434篇 |
2004年 | 484篇 |
2003年 | 343篇 |
2002年 | 268篇 |
2001年 | 259篇 |
2000年 | 242篇 |
1999年 | 178篇 |
1998年 | 136篇 |
1997年 | 186篇 |
1996年 | 109篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有7684条查询结果,搜索用时 0 毫秒
951.
952.
铁道部山海关桥梁工厂偏皮攻关QC小组 《铁道技术监督》1998,(6):34-36
山海关桥梁工厂是我国最早生产道岔的工厂,技术力量雄厚,具有40多年丰富的实践经验。1996年底,铁道部决定对京广、京沪、京哈三大运输干线进行提速改造。我厂抓住这个机遇,根据铁道部指令,集中技术力量着手研制提速道岔。其中,60kg—12#锰岔是提速线路中的关键部件,它的质量,直接关系到在120~140kg/h的运输速度下,列车的安全性、可靠性、正点性。为确保提速锰叉的质量,工厂决定采用最先进的真空密封造型工艺(V法工艺)和设备生产60kg—12#提速锰叉。1攻关目标与可行性分析1.1攻关目标在试制提速锰叉时,废品率高、质量差。… 相似文献
953.
针对既有铁路改造工程的特殊性,认真调查既有负荷,正确统计与计算新增负荷,合理选择变压器容量,从而保证行车、生产与生活用电,并节约投资。 相似文献
954.
提高桥梁横向刚度的措施和效果 总被引:5,自引:1,他引:4
介绍几种典型的桥跨结构,如32m混凝土梁、32m钢板梁和60m钢桁梁等的横向加固措施及效果。 相似文献
955.
956.
高桩码头承台结构扩建改造工程 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国港口的突出问题是设备老化.装卸效率低下,不适应国际航运事业的快速发展。因此,必须对港口进行适应性改造。文章重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的5种型式及对天津港码头改造的情况。 相似文献
957.
958.
959.
红外线轴温探测器对提速列车适应能力的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据沈山线列车提速试验结果,对红外线轴温探测器适应提速列车的能力进行分析,找出了红外线轴温探测器不适应提速列车的主要因素,提出了解决问题的方案和建议。 相似文献
960.
通过各种试验和运用比较,证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命,交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此,科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机,以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要,尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果,该厂采取了一系列措施。 相似文献