摆式列车受电弓倾摆机构运动学分析

对于动力分散的摆式电动车组,带受电弓的车体倾摆时,受电弓也要作相应的倾摆,才能保证受电弓与接触网的正常接触。文章根据受电弓技术要求,运用ADAMS软件,对基于四连杆机构的被动式受电弓倾摆机构进行了几何建模以及运动学分析。对倾摆机构尺寸参数进行了优化,使受电弓在车体倾摆过程中始终处于正常工作范围之内,以确保受电弓正常受流,为受电弓倾摆机构的设计开发提供了依据。     

摆式列车专家研讨会综述

综述了摆式列车的关键技术，Ｘ２０００摆式列车的优缺点，并对我国发展摆式列车的可行性提出了几点看法。     

日本开发新型卫星定位系统

日本铁路技术研究所近期开发了一种新型定位系统，可控制摆式列车及时倾斜。 日本铁路技术研究所研制的定位系统采用新型卫星定位技术（简称GPS），它提供的定位精确与现有的常规系统相比不相上下，甚至更胜一筹。     

国外信息

瑞典研制时速250公里摆式列车；美国 GE公司研制反恐机；美国 研制燃料电池机车；日本 新干线采用新型地震报警系统；泰国 计划修建时速200公里铁路……     

德国铁路摆式列车的倾摆技术及其运用经验

摆式列车是铁路运输的一种生产资料。它在运用和维护中的可靠性和经济性，是其长期有效运用的决定性的前提。本文从这些边界条件出发，结合实际运用经验，介绍了对摆式动车的主要要求，阐述了动车快速通过曲线时对铁路轨道及可靠性技术的要求；同时，结合德国铁路在倾摆技术方面进一步发展的趋势，展望了这一技术的发展前景。     

瑞士联邦铁路客运车队的机车车辆

瑞士联邦铁路(SBB)现有客运车队的机车车辆类型极多,除了现代大功率机车、摆式列车、低地板车辆和客车外,还包括在这期间作了改进的旧系列机车车辆.今后的采购政策首先是购置新的区间列车.     

挪威摆式列车试验与研究

本文介绍了挪威国家铁路（ＮＳＢ）５人规划小组提出的“在既有基础设施条件下减少运行时间的摆式列车的应用及对所有各类列车新的速度极限的建议”的报告的主要内容。     

摆式列车在中国应用的前景初探

在简述摆式列车发展概况和开行应具备的条件的基础上,本文提出了开行摆式列车应从经济角度进行可行性分析,指出其投入与产出的要素及影响因素,探讨了在我国开行摆式列车的前景及引进摆式列车应注意的几个问题.