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271.
273.
路面层间接触条件会显著影响道路性能。以典型沥青路面结构为依托,以壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,对沥青路面在不同层间接触条件下的力学响应分布进行了计算和分析。结果表明:层间非完全连续时路面结构往往处于不利的受力状态,并建议沥青路面在基层施工后一定要做好过冬防护措施。 相似文献
274.
SBS是一种在国内外都广泛使用的改性沥青,它具有较好的弹性恢复和高温特性,可以防止低温开裂,可以显著提高路面的使用性能,大幅度提高路面的平整度、摩擦系数、延长路面使用寿命及降低养护费用。分别从针入度、软化点、延度、针入度指数、弹性恢复系数等方面进行了几种改性沥青的对比试验,结果表明SBS改性效果较其他改性沥青更为理想。 相似文献
275.
随着铁路桥梁的建设发展,大跨度桥梁不可避免的通过地震高烈度区。以一座4跨连续梁桥为例,通过非线性时程的分析方法,探讨摩擦摆式支座(FPS)在地震作用下的减隔震特性。分析研究结果表明:在地震作用下,装有FPS隔震支座桥梁比非隔震支座桥梁具有较好的减震效果;为优化设计带来空间。 相似文献
276.
斜拉索内平行钢丝间摩擦系数的确定 总被引:1,自引:1,他引:0
准确识别斜拉索内平行钢丝间的摩擦系数值是确定拉索局部弯曲应力大小的必要条件之一.在摩擦理论的基础上,考虑外荷载、金属表面膜、工况等影响摩擦系数大小的因素,提出了试验室测定和进一步修正镀锌高强钢丝间摩擦系数的方法,为进一步分析斜拉索内钢丝间联合工作情况提供了较为可靠的试验依据. 相似文献
277.
278.
ACM高分子材料水润滑推力轴承性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶水润滑推力轴承以水代油作为润滑介质,有助于提高轴承机械效率、减少滑油污染。在水润滑推力轴承试验台上,开展ACM高分子材料推力轴承性能试验研究,探讨在不同试验工况下推力瓦端面摩擦系数、温度、水膜压力随轴承载荷、轴转速的变化趋势。研究表明:ACM推力瓦的摩擦系数为0.01~0.18,单位时间磨损量为0.383μm/h;最高温度为42℃,出现在靠近推力瓦外径和出水边的位置;最大水膜压力为1.6 MPa,且水膜压力随轴转速的升高而下降,随轴向载荷的增加而升高。 相似文献
279.
280.
通过系统地对沥青路面抗滑性能影响因素的分析,结合室内试验对若干类型沥青混合料试件的抗滑值进行测试,并结合混合料的结构特征做了对比分析研究.沥青混合料试件包括:根据马歇尔设计方法确定最佳沥青用量的试件,比最佳沥青用量高0.5%和1.0%的试件,以及采用Superpave设计方法制作的试件和间断级配沥青混合料试件.研究发现,Superpave的抗滑值最高,之后依次是SMA和马歇尔设计方法制作的试件. 相似文献