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991.
傅华 《船舶》2008,19(6):1-3
针对全垫升气垫船在航行中易产生侧漂、甩尾、低头埋首、甚至大幅横倾等危险进行航行特性分析,提出了建立航行稳定的边界与安全驾控的措施,并针对气垫船大型化发展,提出从围裙技术、驾控技术等方面开展深入研究,采取必要措施,提高气垫船的使用安全性。具有一定指导价值。  相似文献   
992.
水下结构设计的主要任务是如何进行结构优化,在保证水下结构安全可靠性的前提下减轻结构的自重.本文根据水下结构强度和稳定性要求,以遗传算法(GA)和可变多面体算法(SM)作为子算法构造了水下结构优化设计的混合优化策略,并应用于圆柱形耐压结构的优化设计,计算结果对于水下结构设计计算具有指导作用.  相似文献   
993.
气泡动力学数值模型的稳定性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于势流假设,建立气泡动力学数值模型,并开发计算程序.系统地分析了不同模型、不同单元类型的计算精度,以及网格划分、时间步等因素对计算结果的影响,验证了本文数值模型的收敛性,并在计算过程中分析了动能、势能及总能量随时间的变化.为考核文中建立的气泡动力学计算模型的有效性,分别将轴对称模型及三维模型与Rayleigh-Plesset气泡模型的精确解及实验数据、实验照片进行了对比分析,分析表明,计算结果与Rayleigh-Plesset模型及实验数据吻合很好,表明文中建立的计算模型是可行的、有效的.并分析了气泡在重力场中的运动特性.  相似文献   
994.
PE改性沥青的几个问题   总被引:2,自引:0,他引:2  
论文综述介绍了PE改性沥青性能和方法的目前研究现状及存在的问题,指出储存稳定性是影响PE改性沥青推广应用的重要因素,总结了人们为解决PE改性沥青储存稳定性问题所开展的研究和PE改性沥青低温性能的不同研究成果.分析了用目前的沥青性能评价指标和试验方法用于PE改性沥青性能试验和评价存在的不足,并提出了建议.  相似文献   
995.
石灰岩在SMA混合料中的使用性研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
采用石灰岩制备SMA沥青混合料,通过室内高温稳定性试验和水稳性试验,分析了混合料的动稳定度指标和水稳性指标;通过沥青混合料疲劳试验对比研究了采用石灰岩所制的SMA-13和AC-13的车辙深度、早期动稳定度和后期动稳定度指标。试验结果表明,石灰岩制备的SMA沥青混合料能够满足高温稳定性和水稳定性要求,其指标优于AC。  相似文献   
996.
文中采用结构弹性稳定理论与方法,对圆弧拱在均布法向荷载作用下平面内屈曲问题进行求解和分析,得出了等截面两铰拱、无铰拱和三铰拱的临界荷载解析解;通过数值计算与分析,对影响拱结构稳定性的各因素进行了分析与讨论。  相似文献   
997.
结构稳定性是桥梁工程中经常遇到的问题,与强度具有同等重要的意义。随着我国经济与交通事业的发展和要求,高墩结构日益增多。同时,又因为现代山区桥梁施工普遍采用阶段性施工方案,这些都使得山区桥梁稳定性变的更加复杂。本文针对广东省山区高速公路中常用的高墩结构,建立有限元模型,系统地对高墩结构在施工过程中和成桥之后结构的稳定性,进行了较为系统的分析,总结出了相应的结论。本文针对工程实际问题进行分析,对山区高速公路高墩桥梁的设计和施工有一定的借鉴意义。  相似文献   
998.
近年来我国高等级公路的建设与发展突飞猛进.随着公路条件的逐步改善.车辆的行驶速度也大大加快了。就轿车而言:一般在高等级公路上的行驶速度普遍达到了100km/h以上,随着车速的提高。部分车辆出现了驾驶操作稳定性变差的现象.如方向发抖、行驶跑偏、摆振、轮胎偏磨等等。这里主要对轿车直线行驶性能变差也就是行驶中跑偏现象进行一下分析并提供部分解决问题的方法。  相似文献   
999.
浅埋暗挖隧道围岩预加固机理及稳定性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
隧道工程中浅埋暗挖隧道施工软弱围岩的稳定性及地层变形控制是一个十分重要的问题。文章分析了浅埋暗挖地铁隧道开挖后围岩扰动带变形特性、表征方法,稳定性分析方法。利用特征曲线法及莫尔-库仑强度理论分析了地层预加固机理。以国内常用的管棚预加固技术为例,提出了利用混合物理论中体积分数概念来分析加固效果的方法,并给出了应用实例。有限元实例计算分析结果表明:采用管棚预加固技术加固隧道拱部可降低地表沉降,但对降低开挖面挤出效应效果有限。  相似文献   
1000.
降雨入渗对浅埋偏压隧道及其支护系统的影响   总被引:3,自引:0,他引:3  
利用渗流-应力耦合方法对浅埋偏压隧道在降雨入渗情况下的稳定性做了三维数值分析.模拟了隧道的开挖、锚杆支护和衬砌支护过程,以及完工后长期降雨对隧道及其支护系统的影响.锚杆使用杆单元模拟,采用杆单元埋入实体单元技术,简化了有限元建模过程.计算模型对隧道有无排水系统的情况作了仔细分析,结果表明,在不排水条件下,降雨入渗将使隧道衬砌的最大弯矩增加近1倍,锚杆上的最大轴力增加近20%;而在排水条件下,衬砌和锚杆上的力学行为和降雨前相比,并无明显变化.因此,隧道排水系统的合理设置,对于降雨期间的隧道稳定性和支护系统的力学行为有重要影响.  相似文献   
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