大型箱梁整体预制工艺

在高速公路建设中,大型桥梁的设计已广泛采用了部分预应力砼新型连续箱梁结构。该结构形式要求每一榀箱梁的预制均要采取整体预制工艺。原先箱梁预制一般采用先浇筑箱梁底板砼,待底板砼达到一定强度后,再支设箱梁芯模,绑扎箱梁顶板钢筋,浇筑箱梁腹板和顶板砼二次成型。现在高速公路大型箱梁的预制均要求一次成型、整体预制,同时箱梁的外观质量要求高,这就给箱梁预制带来许多难题。我公司预制厂为了适应大型箱梁的整体预制,改造了预制场地,改进了制作工艺,取得良好效果,以下作简要介绍。     

雅马哈四冲市场的主力军

上个世纪六七十年代,雅马哈开始执行产品重心转移计划,迅速作出研制大排量四冲程摩托车的决策,主力军就是XS家族,从而打破雅马哈二冲程摩托车一支独秀的格局,开创出二冲程、四冲程摩托车齐头并进的新时代。雅马哈项目研发小组制定了操控灵活、性能出众轻便如350mL排量车型价格容易承受等设计理念,并力图在XS设计中贯彻这些理念。     

跨越式L型扶壁挡土墙在铁路工程中的应用

以跨越式L型扶壁挡土墙在上海和谐型大功率机车检修基地路基工程中的应用为依托,对该新型挡土墙的结构特点、实用性和创新性进行了分析研究。结果表明:跨越式L型扶壁挡土墙既有挡土作用,又可跨越障碍物,还能解决路基面宽度不足的问题,且具有较好的控制变形能力。     

铺设无砟轨道的平面折线钢桁结合梁设计及施工关键技术研究

福州道庆洲大桥第5联钢桁梁采用2×84 m平面折线连续钢桁结合梁,主桁采用三角桁,桁宽15 m,桁高9.5 m,标准节间长度12 m,上层采用组合梁结构,通行6车道公路,下层采用整体钢桥面结构,通行双线地铁,轨道采用钢桥面+减振垫浮置板无砟轨道结构.本桥位于平曲线上,采用以折代曲的方案进行设计,平面折角为177.6...     

动态

双瑞橡塑受邀参加洛阳地铁1号线试运行12月3日,七二五所与双瑞橡塑受洛阳市轨道交通集团的邀请,参加了洛阳地铁1号线的试运行。车辆自谷水站驶出,在行驶过程中,乘客纷纷表示乘车体验平稳、舒适、安全,公司轨道减振器、橡胶隔振垫和浮置板组合道床减振系统优秀的减振降噪能力得到进一步的检验。     

提高狭小空间水暖管道井施工质量技术研究

水暖管道井是实现建筑本体使用功能和工程创优的重要部位,采取合理的施工技术,既能保证施工质量,又能降低生产成本,同时也可方便日后物业的管理维护。针对目前各类建筑内水暖管道井空间狭小,造成水暖管道井的施工管理难度加大,严重影响水暖管道井的施工质量的问题,在分析狭小空间管道井传统施工技术缺点的基础上,通过多个项目狭小空间水暖管道井的施工实践,提出了一套关于狭小空间水暖管道井的施工技术,涉及管道套管一次成型技术,管道井土建反坎预留支管洞口技术及针对管道井墙体为空心多孔砖时的预埋混凝土预制块技术等;通过建立高层建筑狭小空间水暖管道井模型,对该技术施工工序进行了详细的论述,并提出相关建议。该技术优化了土建和安装的工序穿插,保证了土建和安装的施工质量,缩短了施工周期,减少了建筑垃圾的产生;同时提高了现场的文明施工,可以拓展到类似的施工区域,如电井、设备用房、管道夹层的管线密集且空间狭小的部位。     

支挡结构土压力问题综述

本文通过对土压力计算理论发展的回顾，指出各种理论存在的主要问题。同时，分析总结了不同填料情况下，不同位移形式的土压力分布规律，探讨了支挡结构土压力理论发展了方向和前景。     

带转换层高层结构综合楼设计

详细介绍带转换层高层建筑的设计与普通钢筋混凝土高层结构设计的不同之处 ,并强调带转换层高层建筑应遵循的构造设计要点     

预应力锚索桩板墙的实际应用

个旧～冷墩二级公路K22 336～K22 520段地形横坡陡峻，坡脚局部形成陡壁，由于局部段落表层破碎、松散，路基无法成形，采用了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施。本文较详尽地介绍了该工程的处治情况及施工程，可谓一工程实例。