采用限位模式维修桥梁支座病害的研究

随着高速公路建设的发展,因施工等原因,桥梁的支座病害越发明显。在常规支座病害维修中,主要通过顶升施工工艺,更换支座。通过某实际工程,采取改变限位装置的方法,来改善支座受力,达到修复效果。     

异型曲线钢箱梁桥支座布置方式研究

为了研究支座布置形式对异型曲线钢箱梁桥支座水平反力的影响、提出对结构有利的支承布置方式,以一实际的异型曲线钢箱梁桥为例,采用有限元法建立精细的空间有限元模型,分析其在自重、二期恒载、温度作用和汽车活载等荷载下10种支座布置方式产生的支座水平反力。通过综合分析,提出较合理的支承布置方式,减小支座的水平反力,保证结构的安全使用,为类似异型桥梁的支座设计提供依据。     

南昌朝阳大桥波形钢腹板多塔斜拉桥结构设计

波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为（79＋5×150＋79） m波形钢腹板PC组合箱梁六塔连续单索面斜拉桥,上层布置双向8车道,下层布置人行和非机动车道。通过分析研究,该桥选择了较小的跨中比;由于塔数多,由中塔到边塔传递路径长,边跨设置辅助墩效应小,因此未设辅助墩。采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系,箱梁宽43．84 m ,设置钢横隔板;斜拉索为单索面,扇形布置。桥塔外形呈“合”字形,桥塔处设置双支座。采用拉索减震支座作为上部结构的减隔震装置,布置在2个边塔下方。     

橡胶支座病害原因及更换方案

通过对桥梁橡胶支座损害原因分析,提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺,既科学、实效,又简便、安全。     

板式橡胶支座的安装与施工

板式橡胶支座的结构型式 板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。     

桥梁支座更换与维修

本文简单介绍了支座及支座的分类,以支座常见的病害产生进行分析,并对支座更换、维修原则及施工要点进行讲解。 引用标准：JTG／TJ22——2008《公路桥梁加固设计规范》、JTG,TJ23—2008《公路桥涵加固施工技术规范》。     

桥梁病害分析及防治措施

工程概况 某桥梁为分离式双幅桥,全长258m,桥面宽为2×9m（行车道）＋2×1.75m（人行道及栏杆）,两幅中间设置中央分隔带。上部结构：左右幅跨径组合均为8×16m＋5×25m,16m跨为普通钢筋混凝土现浇简支T梁,25m跨为预应力混凝土简支T梁,左右幅各跨均为7片T梁组成;单片梁宽1.6m,16m梁梁高1.1m,25m梁梁高1.45m;下部结构桥墩为双柱式桥墩;桥面铺装为水泥混凝土结构,全桥分别在0号台、4号墩、8号墩、10号墩及13号台处设置了仿毛勒式伸缩缝,支座为板式橡胶支座。     

扁型千斤顶法进行整体现浇简支空心板桥梁支座更换施工技术

引言 我国在早期修建的一些梁式桥中．普遍存在着年久失养问题,橡胶支座日趋老化．使得这些桥梁在大吨位、大交通量的荷载等因素作用下出现了支座脱空、失效等一系列问题．严重影响了桥梁的正常使用寿命。由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务．为了保证桥梁的正常使用功能状态．必须在不中断交通的情况下对旧支座进行更换。     

智能同步顶升技术在斜梁桥中的应用

针对传统桥梁顶升方式对支座脱空或破损的桥梁进行顶升改造中无法保证顶升和下降过程中梁体高精度同步,出现铰缝破坏、桥面开裂、桥梁整体横向或纵向偏移等现象,以耒宜高速公路大修工程桥梁顶升施工中所采用的智能同步顶升工艺展开研究,介绍了该技术的施工流程,并对斜梁桥在顶升施工中须考虑的技术要点进行了研究,为同类工程的顶升施工提供参考。     

桥梁减隔震钢支座剪力销剪断性能试验研究

该文介绍了剪力销在减隔震钢支座中的作用及可能的失效形式,对不同规格、不同数量以及不同布置方式下的剪力销进行了剪断性能试验。试验结果表明:抗剪力随着剪力销数量的增加呈线性增加,随着最小剪断直径的增加呈平方增加,而布置方式对抗剪力基本无影响;依据试验结果,提出减隔震钢支座剪力销剪断力采用极限强度设计更为合理;且当支座采用多剪力销结构时,支座剪力销挡块应尽量采用整体式设计方案。