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121.
齐庆海 《国防交通工程与技术》2013,(4):41-43
由于京广高速铁路某路基地段的CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层施工未采用钢筋混凝土结构,联调联试过程中发现受温度变化、列车制动、起动及行车振动等的综合影响,可能会出现开裂病害现象。为确保高速铁路运营安全,决定将交界处的CRTSⅡ型板式无砟轨道C15素混凝土支承层变更为C40钢筋混凝土底座板,以加强CRTSⅡ型板端部底座,防止因轨道板温度力、制动力等纵向力导致CA砂浆层及底座开裂。详细介绍了处理方案和详细的施工工艺措施。支承层变更方案得到了成功应用,对运营中的类似高铁轨道系统病害整治具有很好的参考价值。 相似文献
122.
123.
朱军 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(5):34-35,38
针对某型柴油机气缸套支承肩产生裂纹的现象,根据支承肩受力设计原理进行分析,提出相应的防止措施。 相似文献
124.
孙晓杰 《国防交通工程与技术》2009,7(2):23-25
由于弯梁桥的挠曲变形比一般相同跨径的直线桥大,且受弯矩及扭矩的共同作用、内梁和外梁受力不均等诸多问题困扰,使弯梁桥的设计存在一定难度。结合新疆某实际工程,从弯梁桥的跨径布置、截面选择、支承方式等方面,对小半径弯梁桥的设计要点进行了归纳,认为曲线梁桥采用整体性好、抗扭刚度大的就地浇注的连续箱梁比较好,最好采用普通钢筋混凝土结构,弯梁应在腹板侧面布置较多受力钢筋,除布设抗剪钢筋外,还要配置较多的抗扭箍筋。 相似文献
125.
汽车前车轮转向轴支承形式有主销式,CA141:球形轴节式。CA630:以及滑柱连杆型式即麦克弗逊式。桑塔纳轿车采用发动机前置前驱动,前桥独立悬架应用平衡杆结构:前车轮转向轴应用滑柱连杆支承方式。桑塔纳轿车前减振器作为悬架杆系的一部分,加以利用并将兼作转向主销滑柱和摆臂组装在一起。 相似文献
126.
弹性支承交叉梁系的分析计算及应用 总被引:2,自引:1,他引:1
提出一种弹性支承交叉梁系力学模型,对其解进行研究,通过编程加以实现,并讨论该种力学模型在实际工程中的一些应用。 相似文献
127.
空间梁拱组合体系桥梁的荷载横向分布计算 总被引:2,自引:2,他引:0
运用杆系有限元程序结合弹簧刚度矩阵,提出了空间梁拱组合体系桥梁在横向不等跨且横梁刚度沿跨度变化的荷载横向分布计算的弹性支承连续梁法,并结合一座实际桥梁的试验研究验证了这种方法的可靠性。 相似文献
128.
用架空支承平台进行大桥连续箱梁现浇砼施工 ,有效地解决高墩、软滩地、跨越河沟中的施工难题 ,不用地基硬化 ,不需支承与基础 ,节省了施工用钢材 ,值得在山岭重丘高速公路桥梁上部结构施工中推广 . 相似文献
129.
1.1港口起重机回转机构的受力特征回转机构是起重机中最重要的工作机构。港口起重机工作时回转机构载荷复杂,其主要特征如下: 相似文献