水泥混凝土路面的病害分析与处治对策

近年来,我国公路工程得到迅速发展,作为其技术关键之一的路面工程也得到明显发展,其中包括水泥混凝土路面的广泛使用。随着水泥混凝土路面的广泛应用,也相应暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害,这些病害处理不好,将会严重影响行车速度、安全及舒适性。因此，分析水泥混凝土路面的病害，并采取针对性的处治对策，对于我国公路工程的健康发展具有重要的现实意义。     

都是速度过快惹的祸？

最近看到两则有趣的新闻，英国和南非的交通大臣差不多在同一时间，公开建议调整本国高速公路的最高限速。不同的是，英国的调整方向是提升限速，     

甬台温铁路速度目标值的选择研究

根据甬台温铁路在路网中的功能定位,结合项目沿线工程地质特征,从路网建设发展、市场竞争对速度目标值的需求、工程建设标准及投资等方面,分段对该项目速度目标值进行了研究.推荐宁波至宁波东段速度目标值为160 km/h;宁波东至温州段速度目标值为200 km/h,预留进一步提速250km/h以上条件方案.推荐的方案着眼发展,具有前瞻性,符合我国铁路的发展方向和沿海通道功能定位要求,更有利于吸引客流,对繁荣沿线地方经济将起到积极的作用.同时,该速度目标值与相邻铁路速度目标值相近,便于机车类型统一,减少机车换挂,延长机车交路,节省运营成本,提高运输质量,实现效益最大化.     

雪天行车有法可依

冰雪天气典型交通事故案例 数九寒冬，冰雪连天，这种天气对于上路汽车是极大考验，容易发生各类交通事故。 2006年1月12号下午14时58分，内蒙古司机董某驾驶小客车行至密云县密古路110公里处由西向北左转弯时．正遇河北省保定市司机崔某驾车由东南向西北行驶，因为雪天路滑，董某行驶速度稍快，失控后甩尾驶入逆行，与对面行驶的小客车迎头相撞，造成崔某当场死亡。     

这是“拖挡”吗？

老师您好：汽车每一个挡位对应的速度范围是多少？当车速低于所挂挡位的最低速度时，汽车就会抖动，这就是“拖挡”对吗？     

拉动就业呼唤新增长点

金融海啸后绩影响波澜起伏，就业数字随之跌落。美国4月份新出炉数据显示失业率为8．9％，冲破3月份8．5％的新高点，再创历史新——但不少分析认为，在此之前，美国失业率放缓迹象已经出现，就业情况出现好转，表现为就业下降速度放——申请就业救济人数有减少迹象，裁员速度亦有所放缓。     

997、CT-R、R8、V8四驹激战 绝尘空响

多年来,关于保时捷911的评论举不胜数,虽然关于转向过度的斥责声余音缭绕,但是不可否认的是,关于保时捷911的好评声却是如雷贯耳,更胜一筹。不同于传统跑车的后置引擎设计、不可思议的操控能力、卓越的牵引力、与生俱来的轻便车身,都是爱好者们追求的缘由,即便如此,我还是不知该如何用文字来形容911那惊人的速度。只知道在记忆中,当我驾驶着自己的第一辆911 (一辆银色996 Carrera,17英寸轮胎)时,我完全被震惊了,行驶过程中,我无时无刻不感受到它的速度、它的稳定性,它的一切性能。     

国内铁路动态(2008．1-2008．3)

1月6日上午,厦(门)深(圳)铁路广东段工程在广东省潮安县沙溪镇开工建设. 厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出,经福建的漳州、漳浦、云霄、诏安,广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502.4公里.为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值200公里/小时,满足开行双层集装箱列车的要求:近期(2020年)最大货流密度600万吨,客车60对;远期(2030年)货流800万吨,客车80对;规划运输能力客车120对/日,货运12000万吨/年;建设工期4年,总投资估算417亿元.     

我国干线铁路通用轨道谱的研究

在对比和分析欧美铁路的轨道谱拟合公式及我国专家学者研究成果的基础上,结合对我国主要干线铁路大量轨道不平顺检测数据的分析和计算,研究并给出能较好表征我国干线铁路轨道不平顺特征的通用轨道谱拟合公式以及通用轨道谱的表达方式。由于我国干线铁路的建设标准差异比较大,采用平均轨道谱表达方式不能很好地表征我国干线铁路的轨道质量状况,而采用分级形式的轨道谱则能够更好地表征我国众多干线铁路的轨道不平顺特征;根据我国干线铁路的行车速度,建议将我国干线铁路轨道谱划分为3个等级,即200km.h-1等级提速线路轨道谱、160 km.h-1等级提速线路轨道谱和120 km.h-1及以下普通线路轨道谱。     

现代重卡的造型特征

基于国内外现有重卡产品，通过分析归纳，提出现代重卡造型的审美特点，即稳定与力量，动感与速度，风格与内涵三个方面，并结合具体的产品对这些特点进行阐述，总结概括出对应的造型规律和方法。