高速公路收费站通行能力及改扩建方案浅析

公路建设的快速发展直接带动了汽车消费需求,2003年我国汽车的保有量为1 219万辆2,010年达到7 000万辆2,011年8月底突破1亿辆大关,目前北京私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制,我国高速公路将在较长一段时间内实行"贷款修路,收费还贷"的制度。高速公路的收费系统以收费站为主,对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降,给路上交通流带来限制,形成收费瓶颈,导致行车延误。合适的改建时机,合理的改建方案成为收费站改扩建考虑的主要因素。研究公路收费站的通行能力有利于从根源上分析收费站处车辆运行特性,从而通过管理手段解决交通延误问题,在避免盲目扩大设施建设规模和大量增加运营费用上的前提下实现资源优化配置。     

故障Petri网在机械系统剩余寿命预测中的应用研究

机械故障伴随着故障信息由底层向高层动态的传播，在分析故障传播特性基础上，定义了故障Petri网(FPN)，通过引入过程库所，建立了机械系统故障信息传播模式的故障Petri网描述，提高了Petri网在机械故障领域中的时域建模能力，举例说明了如何利用FPN预测机械系统的剩余寿命。     

抓住有利时机加快交通科研所改革步伐

要把建设有中国特色的社会主义伟大事业不断推向前进，关键在于抓住有利时机，提出机遇不是常有的，90年代是我国千载难逢的极好发展时机，如果我们能把握好机遇，就必须敢抓，敢闯，和敢冒，科研所要进行全方位开放，即思想上要树立市场观念，做到科研，生产和推广，应用一起抓，科研机构不能单一搞科研，要大力发展第三产业，人才要开放，把待遇与贡献挂起钩来，只有这样，科研所才能在挑战中求生存，从机遇中求发展。     

关于构建网络化收费管理信息系统的思考

从收管管理开发，管理组成，功能特点，开发方法和实施步骤等方面，介绍了如何构成网络化收费管理信息系统。     

乐培九研究员

乐培九（1937-），男，安徽无为县人，泥沙工程专家。现任交通部天津水运工程科学研究所研究员。《水道港口》杂志编辑委员会委员。     

“HD200”型钢桥质量通过检测评审

2005年12月17日至18日，由江苏省交通工程有限公司在镇江市主持召开了该公司所属第一机械厂制造的“HD200”型钢桥产品质量检测评审会。参加会议的有江苏省交战办、江苏省交通厅公路局、镇江市交通局、镇江市质量技术监督局、镇江市交战办、中交公路规划设计院、中国人民解放军总装备部工程兵科研二所（以下简称科研二所）等单位的领导和专家。     

成自泸赤高速公路自贡至富顺段通车

<正>成自泸赤高速自贡至富顺段近日通车,并按照四车道一类车基价标准按0.50元/车每公里的标准,自贡到富顺县收费21元。通行当天,成自泸赤高速上的瓦市镇、富顺县、童寺镇3个收费站均可收费通行。为节约开销,成自泸赤高速此次通车到富顺没有举行通车仪式。     

基于光伏发电系统的高铁AT所配电技术研究

介绍了高铁AT所及其配电系统工作原理，并结合AT所特性给出了一套以太阳能光伏发电系统作备用电源的配电设计方案，探讨了并网逆变器及其控制策略。通过利用太阳能发电，减少污染，达到节约能源，创造经济效益的目的，并且有效改善高铁AT所配电的稳定性和安全性，理论上验证了该方案的可行性。     

西宁动车运用所列控方案研究

对特殊线路条件及站场布置下的动车运用所运输方式进行分析,通过研究列车与调车不同作业方式下的运能与运输组织方式,找到最适合运输需求的运输方式.     

道路客运：牛争虎斗又一年

2009年，我国道路运输市场发生了巨大变化，道路客运市场尤为突出，燃油税制度改革、二级以下公路收费站撤销，行业内各种成本结构发生巨变，车辆从此进入了多跑多交费、少跑少交费、不跑不交费的时代，行管部门监管力度减弱，非法运输的违法成本降低，市场进入退出成本降低，对合法运输企业形成冲击，市场竞争变得更加激烈，道路运输企业面临新的危机。