高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点，提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统；介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能，阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。     

动车运用所规划设计探讨

动车运用所在高速铁路运输系统中起着非常重要的作用。因此,动车运用所的规划设计已经成为当前亟待研究解决的课题。通过对动车组检修制度以及动车运用所工作范围、规模、检修工艺流程、平面布局的介绍分析,结合国内实际情况,提出动车运用所规划设计的要点。     

基于微电网的高铁AT所配电设备新型供电方法

近年来,高速铁路的迅猛发展使其成为一个重要的电力用户,然而,高铁AT所配电设备的供电存在缺陷和问题。针对高铁AT所配电设备供电的问题,提出利用微电网技术向高铁AT所配电设备供电的构想。根据高铁AT所特性与微电网的特点,分析将两者结合的可行性、必要性及重要性。同时,提出微电网向高铁AT所配电设备供电的方案,给出微电网的结构、控制策略。运用Matlab/Simulink软件仿真基于对等控制的高铁AT所内微电网孤岛负荷变换和运行方式切换的状况,检验供电方案的可行性及控制方法的正确性。最后通过比较微电网配电与传统配电方案,分析微电网供电的众多优势,得出在实际应用中具有重要意义的结论。     

电气化铁道直供分区所电气负荷的分析

研究目的:在复线电气化铁道供电臂末端设置分区所进行上下行并联供电,能有效提高牵引网电压水平和降低牵引网电能损耗.如何合理选择分区所的电气设备容量,确定电气设备的负荷能力,保证电气设备的安全运行,对此进行分析研究.提出分区所最大负荷电流和等效电流的计算方法,为合理选择电气设备提供依据.研究结论:分区所最大电气负荷出现在重负荷行车方向列车按追踪运行,同时轻负荷方向无列车运行的情况下;分区所的最大负荷电流和等效电流均与供电臂追踪间隔数呈线性增长关系; 当供电臂追踪间隔数较少时,分区所最大等效电流可近似按上下行分开供电时供电臂重负荷方向首端等效电流的30%取值,当供电臂追踪间隔数较多时,分区所最大等效电流可取上下行分开供电时供电臂重负荷方向首端等效电流的1/4.     

电子文件归档与电子档案管理培训班在厦门举办

2008年9月2日-6日,中国档案学会在厦门举办了第10期“电子文件归档与电子档案管理”培训班,由国家档案局科学研究所副所长邱晓威主讲,其主要内容为以下几大部分：     

紧急行动 支援灾区

5月12日14时28分,四川省汶川县发生8．0级地震,这场地震强度之大,波及之广,为几十年来所罕见,人民群众生命财产安全受到严重威胁。 5月13日,公安部交通管理局紧急部署,指示公安部交通管理科学研究所在最短的时间内筹备救灾物资运往灾区,支援四川省公安交警总队。接到部局的指示,公安部交通管理科学研究所紧急行动,     

英达HM16风雪驰援次日福银恢复交通

2008年1月29日,由于连日罕见的暴雪、冻雨袭击,福银高速已经连续封闭了5天。福银高速公路南平段与江西相邻的路段出现严重结冰,冰层厚度竞达6cm,结冰长度达2．1km,所有车辆不得不在闽赣收费站两边排起了长龙,数以千计的司乘人员被迫滞留在那里,形势严峻。     

利用ETC技术改造既有收费系统的探讨

随着交通事业的发展,国内许多收费路桥的管理部门正同临如何在不影响日常运营的前提下,顺利引入ETC收费技术来提高效率,解决收费站的瓶颈问题。为些特提出了一种可行的方案。     

征收工作要做到“八防”

南京养路费征收所,在工作难度不断加大的情况下,咬往"三个不变、三个稳定"的工作目标(从严要求不变、严格管理不变、执行制度不变;队伍稳定、人心稳定、工作稳定),不仅有效地遏止了养路费收缴下滑的势头,而且规费收入持续增长,1999年比1998年取得了较大幅度增长,2000年养路费征收又比上年净超2247.92万元,增长了6.1%.     

市处级公路收费系统联网方案探讨

本文根据各市公路管理处对车辆通行费收费管理的需要,讨论了市处与所辖收费站联网的方案。通过市处管理对收费网络传输的图像、语音和数据需求的分析,结合目前各地的通信网络现状,提出几种联网方案以供参考。