不同类型交通需求管理实践与探索——以深圳市为例

交通需求管理是大城市交通政策的重要组成部分,提出了基于实施难易影响因素的交通需求管理措施分类,总结了深圳从20世纪90年代中期开始相继实施的一系列相对较易实施的交通需求管理措施情况,分析展望需进一步考虑的交通需求管理措施。针对交通拥挤收费这一较难及重大的需求管理措施,回顾了深圳探索性研究拥挤收费方案,包括交通拥挤收费总体调控目标、收费区域范围、收费模式与时段、收费系统技术选型等,分析了实施面临的困难,并提出了实施突破与替代的建议。     

上海市拥挤收费可行性研究

随着人民生活水平的不断提高和城市化进程的加快,交通拥堵状况在全国各大城市日益突出,成为亟待解决的一大难题。拥挤收费是一种能够有效缓解城市交通拥堵的交通需求管理手段,在国外的很多城市已经被采用并且取得了良好的效果。首先介绍了目前交通拥挤的状况及道路拥挤收费的有关理论;然后通过借鉴新加坡和伦敦成功实施交通拥挤收费的案例,根据上海市的地理位置、城市发展情况、人口、道路面积及拥堵状况,对上海实施拥挤收费进行了可行性分析,并提出一些建议。     

计重收费收入预测方法研究

计重收费,就是借助动态称重系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式,是目前比较符合中国国情、科学合理的收费方式,对于遏制超     

基于MATLAB的高速公路计重收费基本费率确定方法

随着高速公路计重收费的实施,如何合理确定计重收费的基本费率也成为重点研究的问题。通过采集样本数据,提出基于MATLAB的三次样条插值确定计重收费基本费率的方法,并建立确定基本费率的计算模型,以供同行参考和借鉴。     

基于800/900MHz频段的组合式电子收费车道设计

根据目前国内高速公路联网收费实际和技术条件,结合重庆市电子车牌项目作为省级区域国家级信息化试点的要求,提出了将基于800/900 MHz频段的组合式电子收费车道作为ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费)快速通行手段的设计方案。该方案与目前MTC(Manual Toll Collection,人工半自动收费)的技术条件和实际环境兼容,并且投资成本低,具有较高的实用性和可操作性。     

云南省高速公路收费费率确定方法研究

本文对高速公路收费的合理性进行分析,根据不同收费目的建立了以经营性收费的费率模型,并以昆玉高速公路为例对模型的可操作性进行实例分析,研究结果可为云南高速公路收费费率的确定提供参考。     

高速公路运营收入预测软件的开发

高速公路运营收入预测是高速公路企业进行财务评价的基础,根据交通量和收费标准相结合的预测方法,用V isual Basic编制的小程序实现高速公路基年和未来年运营收入的快速预测,从而结束了手工计算的估算方式,大大提高了工作效率。     

五洲纵览

广西交通人唱响红歌献礼党的90华诞2011年6月27至28日,广西交通职业技术学院礼堂人声鼎沸,鼓乐喧天,一场精彩纷呈的视听盛宴——广西交通运输系统庆祝中国共产党成立90周年红歌比赛在这里隆重举行。来自广西壮族自治区     

NITC“自愿”还贷并更换保险商

据伊朗国家油轮公司（NITC）新任总裁表示．尽管NITC为其船队买了全险，但仍将“自愿”偿还法国巴黎银行贷款。据了解．几家西方银行大都将船舶是否在西方国家购买保险作为为其贷款的重要条件．法国BNP银行就是其中一家。法国BNP银行希望NITC公司偿还其近10亿美元的贷款来填补其在欧元区域危机中的资产负债。NITC新任总裁Hamid Behbahani表示，     

港口价格机制研究

港口对货物进行装卸作业和各种服务工作，为船舶提供港口设施和劳务，因而向货主和船方收取的各种费用的总称为港口费，港口收费的标准即为港口价格。本报告主要根据目前港口价格管理现状及存在的主要问题，按照社会主义市场经济的理论和我国价格改革的政策分析现行价格形成情况，提出今后对港口价格的管理方法和形成意见。