高速公路收费广场收费车道配置研究

为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型。以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优。在进入过渡段和离开过渡段将车流比拟为流体,通过交通流量、交通流速、交通流密度三者间关系宏观描述车流聚集和消散的过程。对应于第2阶段,依据排队论的基本原理,建立关于收费车道个数的模型。然后建立总延误时间关于收费车道个数n的函数,通过表格和图形直观地得到最优的收费车道设置个数。流体力学理论建立的延误时间模型为收费广场收费车道配置提供了计算依据。     

货车计重收费与按车型收费模式转换问题研究

公路货车计量收费是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性.截至2007年6月,全国已有四分之三的高速公路实行了货车计重收费,但在制定计重收费方案时,如何将按车型分类收费模式向计重收费模式进行合理转换,仍是一个值得深入研究的问题.     

关于城市征收交通拥堵费的可行性探讨

在分析拥堵收费的内涵基础上,分析征收交通拥堵费的可行性,提出征收交通拥堵费应该遵循公平性、效益性、易操作性和可接受性原则。指出在征收交通拥堵费时应该考虑4个方面的原则,即征收交通拥堵费的法律、法规依据;征收交通拥堵费的具体实施方案;交通拥堵费的分配与使用和公共交通系统是否发达。     

对AFC系统进行风险评估的探讨

AFC系统是一个覆盖地铁全部线路、计程计时的全自动收费系统,是整个地铁运营体系的核心组成部分。因此,在AFC系统内建立信息安全管理体系（Information Security Management System,即ISMS）,确保系统的安全稳定运行是非常必要的。而建立AFC系统的ISMS,最首要的问题就是进行风险评估,确定系统的安全需求,这在建立、实施、运行、监控、评审、保持和改进ISMS的整个过程中都是非常关键的。     

电子不停车收费系统设备测试研究

电子不停车收费（ETC）系统是智能交通系统（ITS）的重要组成部分,它具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等特点。本文介绍了ETC系统的工作原理和上海市高速公路ETC系统平台,提出针对ETC设备的测试方案,并对测试结果提供了判定的方法。     

对交通拥挤收费理论政策的评价

随着经济的快速发展,我国一些城市出现了严重的交通拥挤问题。缓解城市交通拥挤,一个经济上比较有效的办法就是对拥挤路段的使用者收费。目前,国内外对交通拥挤收费有效性评价方法均采用单指标评价方法,只用一个指标对其有效性进行评价,难免会出现片面的缺点。提出了一种基于目标纬度的多指标评价方法,这对我国实施交通拥挤收费具有一点的借鉴意义。     

益阳市公路收费网络管理信息系统设计

通过分析益阳普通公路收费站的运营管理现状,阐述了普通公路联网收费管理信息系统的设计指导思想、总体架构、系统功能模块设计等方面的内容,并结合益阳交通系统收费管理自身特点对公路收费网络管理系统核心模块--智能车牌识别系统进行了说明.     

智能运输系统电子收费系列标准规范宣贯会在北京举办

10月27日-28日,由交通运输部科技教育司主办、全国智能运输系统标准化技术委员会承办的“智能运输系统电子收费系列标准规范宣贯培训会”在北京展览馆成功举办。来自交通运输部科技教育司、交通部公路科学研究院、各省市交通厅、交通管理局、高速公路管理部门的领导及专家,以及来自全国各地区的企业代表,共计120余人参加了此次会议。     

浅谈公路收费系统故障定位及排除

本文从实际工作经验出发,简要介绍了公路收费系统在故障定位及排除过程中的一些基本原则和常用方法,列举了许多在故障定位及排除过程中需要注意的事项,具有一定的指导作用和借鉴意义。     

从新旧收费方式论收费管理

通过对现行收费方式及计重收费进行分析,提出加强收费管理的对策和措施.