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杨国平 《筑路机械与施工机械化》2006,23(9):47-50,64
针对一台液压夯管锤,通过改变其供油压力,考察了其工作参数的变化。通过理论和实验证明改变液压夯管锤的冲击能和冲击频率,比较简单而经济的方法是调节液压夯管锤的行程,并讨论了改变行程对液压夯管锤的性能有哪些影响。研究结果将为设计冲击能可调的液压夯管锤提供理论指导。 相似文献
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张东升 《中国汽车保修设备》2004,(7):20-21
现代汽车发动机电控技术的应用越来越广泛.电控技术机械结构也进行了相应的改变.发动机异响故障的判断也面临一些新问题,因为发动机异响故障与这些新结构有着紧密的联系,下面结合修理经验对发动机异响故障的诊断与分析进行探讨。 相似文献
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公安部“73号令”《消防监督检查规定》(以下简称73号令)已于9月1日开始实施,公安部“36号令”《消防监督检查规定》(以下简称36号令)同时废止。在学习和贯彻“73号令”的过程当中,我将两个“令”进行了分析和比较,总结出“73号令”已从消防监督执法的关系、职责、到消防安全检查的形式、内容、时间、方法及要求等多个方面都有不同程度的改变,本文从新老两个“令”的变化的几个方面进行了比对和探讨,便于同行在贯彻实施公安部“73号令”作为参考。 相似文献
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溶胶-凝胶法制备软磁纳米材料Fe2O3 总被引:1,自引:0,他引:1
首次采用添加分散剂溶胶-凝胶法制备软磁纳米材料Fe2O3,采取添加分散剂和改变焙烧方法保证晶粒尺寸.实验结果表明:软磁纳米晶制备中添加分散剂尿素,然后在高温(600℃)焙烧前增加一个低温(400℃)退火阶段,两项措施能保证Fe2O3原始晶粒尺寸在30~40nm.试验操作简单、过程易于控制、产品质量稳定。 相似文献
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斜坡稳定性和桥桩安全相互影响,改变地形坡体安全是桥桩施工安全的重要保障。该文依托花地寨2号桥3个塌孔桥桩段,在地质调查的基础上,设计初始地形和改变地形坡体自然状态稳定性计算工况和1.35安全标准下改变地形坡体水平补偿力计算工况,利用地质、坡体稳定状态和补偿力综合分析塌孔原因和对策,所得结论如下:(1)初始地形下3个桥桩塌孔段坡体处于欠稳定到相对稳定状态;弃渣改变地形下3个桥桩塌孔段坡体处于相对稳定状态,安全系数为1.35时所需水平补偿力分别为K32+973(4 667 kN/m)>K33+053(1 478 kN/m)>K32+733(815 kN/m);(2)弃渣造成的碎石土层拖坡变形是桥桩塌孔的主控因素,厚层碎石土的黏结特性差、直立性差是塌孔的次要因素,塌孔的严重程度与补偿力排序为K32+973(严重)>K33+053(较严重)>K32+733(相对较轻);(3)桥桩上部近20 m扰动层不能承载,需要重新核定有效长度,竖向承载特性改变,需要采取抗滑桩加固后再施工桥桩,K32+973段墩台临坡内侧和临空外侧分别设置1排3根抗滑桩,K33+053和K32+733... 相似文献
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新名称能改变车型的特性吗?现在,所有大宇车型都换上了雪佛兰的徽章。我们对每一款车型进行了测试,希望从中找到答案。 相似文献
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