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941.
研究表明,用磷石膏改性的二灰路面基层材料与二灰材料相比,强度、水稳性、抗冲刷性都得到了大幅度的改善,同时还能够降低工程造价和减少环境污染,社会和经济效益显著。 相似文献
942.
魏洪树 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
引言微表处技术作为路面,于20世纪80年代在我国开始研究应用,现已广泛应用于公路养护维修施工方面。首先,预防性养护技术作为一种观念,它改变了我国以往在交通道路完全损坏的情况 相似文献
943.
944.
945.
946.
利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保.结合沪蓉西高速公路实体工程,研究了橡胶沥青材料组成设计方法、改性机理、生产控制指标和施工工艺,为废胎胶粉橡胶沥青在我国的推广应用提供新的技术资料. 相似文献
947.
948.
为评价钢桥面铺装材料抗疲劳开裂性能,采用四点弯曲试验进行不同温度和应变条件下的高弹改性SMA10疲劳试验,建立不同温度下的疲劳行为方程;通过有限元模型提取铺装层顶面最大弯拉应力,计算SMA10在不同温度区间疲劳损伤度,建立钢桥面铺装疲劳开裂预估模型。研究结果表明,温度和应变对钢桥面铺装开裂影响显著;温度每升高10℃,高弹改性SMA10的疲劳寿命提高4~5倍;应变条件和疲劳寿命之间具有很好的指数函数关系,其相关性系数均大于0.9;通过预估模型结果表明,浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青SMA10结构的疲劳开裂寿命为16年,其预估结果为钢桥面铺装方案的选择提供了理论依据。 相似文献
949.
稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施.随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处.在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施.而微表处技术在我国高速公路养护中的应用尚处于起步阶段.为此,本研究通过室内试验以及试铺路段,跟踪观测了工程实施后的路用性能,对微表处技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析. 相似文献
950.
江苏省交通科学研究计划项目“SBS辐射接枝共聚与道路沥青改性研究”近期在南京通过了江苏省交通厅主持的科技成果鉴定,成果达到了国内领先、国际先进水平。 相似文献