九江新长江大桥通车老桥封闭改扩建3年

备受关注的九江新长江大桥近日建成通车,老桥将进行为期3年的封闭改扩建,这意味着从现在开始,长江过江通道将进行“转场”,从赣鄂跨江实现一路高速到底。     

北京站列车明年“钻地”直通北京西站

历经8年艰辛,北京难度最大的地下隧道工程——北京西站至北京站地下直径线施工进入冲刺阶段。昨天,记者从中铁隧道集团获悉,全长9.15 km的地下隧道预计7月贯通,明年北京站的列车将可直通北京西站,两大火车站间数以千万计的中转旅客将在地下换乘,缓解中心城区拥堵。车水马龙的前三门大街地下深处,1台国内最大尺寸的盾构机悄然掘进。直径12.04 m的巨大刀盘劈砂斩石,身后留下可容2     

京沈客运专线年内正式开工

近日,国家相关部门批复了京沈客运专线的项目建议书。京沈客运专线随即进入了开工前期的测评阶段。预计2013年,这一项目将通过测评并正式进入施工阶段。京沈客运专线是沈阳通往北京的第二条快速铁路通道,一旦通车,乘坐火车从沈阳到北京将只需要2 h左右。京沈客运专线初步计划线路运营长度为705.156 km,设计时速将达到     

关于电动自行车行业提升质量的思考

近几年以来,消费者对质量和品牌需求迅速提升,行业发展阶段已经过渡到消费者注重质量和品牌之间的阶段。有质量和品牌的企业市场份额在逆势中成长,而质量和品牌缺乏的企业则举步为艰,不断被市场淘汰。经济学原理告诉我们,当一种新的产品进入市场后一般分为三个阶段,分别解决消费者三个阶段的问题。第一个阶段,是产品阶段,满足消费者产品属性需求,就电动自行车来说,就是其节能环保经济     

曲线连续刚构桥的稳定性分析

以曲线连续刚构桥为研究对象,基于欧拉弹性理论,利用有限元方法对桥梁在施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析计算.通过不同曲率的稳定计算结果总结出曲率半径与稳定安全系数之间的关系.其结果可对曲线连续刚构桥设计与施工提供一定的参考.     

大广高速公路衡水支线改扩建工程开放性施工交通组织设计

大广高速公路衡水支线改扩建工程桥涵通道结构物数量众多,大量旧有上跨天桥需要拆除重建,且沿线村庄众多,横向交通状况复杂。为了尽量降低高速公路建设过程对地方的不良影响,本项目采取了开放式的交通组织设计,根据施工阶段要求,制定了合理的交通管制通行方案,并且首次在高速公路改扩建工程中设置平交路口解决沿线横向交通问题,可为其他类似高速公路建设施工交通组织设计提供借鉴。     

不同类型桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点分析

本文结合大广高速公路深州至大名段桥梁改扩建工程施工交通组织经验,详细介绍了主线拼宽桥、主线新建桥、被交道上跨桥3种桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点及注意事项,为类似工程的施工交通组织提供借鉴。     

长沙市地铁1号线开通初期客流预测研究

由于地铁开通初期进行客流预测时间较短,在交通小区划分、交通调查、出行者行为、运营供应条件和预测模型方面均需做特殊处理。文中依据长沙市地铁1号线所设车站周边个人出行调查结果,利用改进的四阶段法建立预测模型对该地铁线路初期客流进行预测分析。     

新老路基容许差异沉降控制标准研究

为避免高速公路改扩建中由于新旧路基不均匀沉降导致路面病害,文中以某高速公路典型路段新老路基处理为依托,分析新老路基差异沉降与路面应力的关系;引入沥青路面结构服役后的疲劳特性,分析高速公路改扩建工程加宽路基与原旧路基之间容许差异沉降控制标准,得出该高速公路改扩建新老路基容许差异沉降以半幅横坡改变量2‰为控制标准。     

公路改扩建工程老路基处治深度研究

公路改扩建时,如何有效确定老路路基处治深度是路基拼接的关键技术之一。该文以莲株公路改扩建工程为依托,建立了老路基改良前便携式落锤弯沉仪(PFWD)所测模量E_p与弯沉L的相关关系,并得到了每填筑一层水泥改良土对弯沉值的减少效果;进而,以老路基顶PFWD模量E_p为检测指标,建立了不处治、水泥改良土回填21 cm(1层)、水泥改良土回填42 cm(2层)、水泥改良土回填63 cm(3层)、水泥改良土回填84 cm(4层)、水泥改良土回填105 cm(5层)共6种处治方案的控制方法,并通过在全线的推广应用,验证了控制方法的合理性。