穿梭于全寿命隧道

高山难阻隔,天堑变通途,人类的智慧在隧道大发展中不断渗透、融入、升华。随着技术的进步,交通人把目光又放在了海底,2010年4月,中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车,这座供人员及车辆通行的海洋建筑物,标志着海底隧道建设迎来了新的历史时期。海底隧道的优点显而易见:不占地,     

贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程施工中的环境保护管理措施分析

结合工程实例先对工程施工环境保护的必要性进行分析,其次总结了公路施工对于环境的具体影响,后结合该工程的实际情况制定具体的保护管理措施。     

城市综合客运枢纽信息化系统发展趋势分析

随着社会经济快速发展,区域交流合作日趋频繁,城市综合客运枢纽在区域综合交通运输体系中起到日益重要的作用。枢纽信息化系统是支撑枢纽高效协同运行和便捷信息服务的重要技术手段,其发展历程大致可划分为简单集成、互联互通、协同运行和智慧运行四个阶段。当前,为解决信息融合效率低、业务协同效果差问题,枢纽信息化系统亟需在非常态下客流预测与安全预警、接驳交通高效协同与柔性调度、一体化换乘导航与信息服务和综合运行状态评价等方向取得突破。     

立体改扩建道路桥墩与高填方拓宽路基交叉影响研究

在立体改扩建道路高填方路基段边坡平台设置立体层桥梁，为研究桥墩与边坡的相互影响，分析总结了高陡边坡段桥墩常见病害类型和位移规范限值。并结合工程案例，借助有限元分析软件，建立数值模型，探究立体改扩建道路桥墩与高填方路基交叉影响。结果表明：地面层拓宽路基最大沉降发生在拓宽路基荷载形心处，立体层桥梁竖向和横向最大位移均发生在墩顶靠近拓宽路基最大沉降点一侧；对拓宽地基进行地基处治，能有效减少拓宽路基差异沉降和立体层桥墩位移；合理选择桥墩布设位置、路基边坡坡率和桥梁桩基深度，可以有效减小立体层桥墩的竖向和横向位移。     

2004年10月轿车、摩托车产量

美国《汽车新闻》近日发表文章，预测未来汽车产业的十大趋势，这对整个产业何去何从具有不小的指导意义。我国的汽车业虽然仍处于朝阳阶段，但是汲取一下发达国家的经验，相信也大有裨益。     

包神复线万水泉南车站改建方案研究

万水泉南站是包神线与国铁的交接站，等待占用股道时间较长，股道数量不足，经常出现“满线”情形，致使该站能力紧张．结合包神复线设计，对该站进行改扩建方案研究，以改善车站作业条件，提高车站能力．     

如何防治SMA路面施工中的离析

通过对沈大高速公路改扩建路面施工过程中遇见的混合料离析现象的产生原因及预防方法进行总结，提出解决方法以供大家借鉴。     

黔桂线改扩建工程几处典型的地质选线

研究目的:黔桂铁路改扩建工程地处西南山区,穿越贵州、广西两省区,沿线地形地质十分复杂,线路方案选择往往受到地质条件的严重制约,因此,在该线改扩建工程初测阶段大力开展区域地质选线工作对节约工程投资、减少地质灾害和工程病害、消除运营隐患是很有必要的。研究方法:在充分收集区域地质资料基础上,通过地质调绘、钻探、静力触探等综合勘探方法,查明选线段重大工程地质问题,从地质角度确定线路方案。研究结果:通过不同方案地质条件必选,最终确定了地质条件好的线路方案。研究结论:西南山区地形地质复杂,线路方案比选中应充分研究沿线地质条件,绕避复杂、严重地质不良地段。本文系统介绍了黔桂线改扩建工程初测阶段几处典型的、成功的地质选线,概括性地总结了地质选线应绕避的重大地质问题,其选线思路、比选条件及评价意见等可作为其它山区铁路勘察设计参考和借鉴。     

浅谈特殊阶段工程质量管理

本文主要讲述在工程施工中，对于雨季、交叉作业期，收尾阶段等特殊时间的工程质量管理，强调管理的系统性及一致性，目的在于服务于工程的总体目标。