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151.
为有效改善高含水率粉土路基工程力学性质,同时节约工程造价,采用草木灰+石灰混掺方式对高含水率粉土进行了改良实验。结果表明:草木灰和石灰均对粉土具有降水作用,但石灰的效果优于草木灰,两者混掺时,草木灰可起到分散的作用,从而提升降水效果;当草木灰掺量为15%,石灰掺量为4%时,对高含水率粉土的改良效果最好,相比素粉土,粘聚力、内摩擦角和单轴抗压强度分别提升800%、19.4%和300%;固化改良之后的粉土在碾压2遍后,压实度>94%,可满足上、下路基的压实度要求,碾压5遍后,压实度>96%,可满足上、下路床的压实度要求。 相似文献
152.
公路改扩建时,如何有效确定老路路基处治深度是路基拼接的关键技术之一。该文以莲株公路改扩建工程为依托,建立了老路基改良前便携式落锤弯沉仪(PFWD)所测模量E_p与弯沉L的相关关系,并得到了每填筑一层水泥改良土对弯沉值的减少效果;进而,以老路基顶PFWD模量E_p为检测指标,建立了不处治、水泥改良土回填21 cm(1层)、水泥改良土回填42 cm(2层)、水泥改良土回填63 cm(3层)、水泥改良土回填84 cm(4层)、水泥改良土回填105 cm(5层)共6种处治方案的控制方法,并通过在全线的推广应用,验证了控制方法的合理性。 相似文献
153.
使用KD固化剂改良盐渍土具有施工方便、早期强度高、耐久性好、成本低;不损害自然景观、不扰民、节约运输费用;利用大量的工业废料,节能利废,满足环保要求且经济效益显著等特点,具有广阔的应用前景。 相似文献
154.
石灰改良泥质粉砂岩路基填料的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:本文结合武广客运专线的路基填料改良工程,对泥质粉砂岩化学改良进行试验,以研究其作为客运专线铁路路基填料的可行性. 研究结论:泥质粉砂岩化学改良后的物理力学性质有明显改善,特别是力学强度及水理性得到较大提高,能满足铁路路基填料的要求.因此,用生石灰作为全风化和强风化泥质粉砂岩的改良剂是可行的. 相似文献
155.
156.
157.
滨海地区盐渍土用作路基填料试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路交通科技》2006,(7)
文章通过最新研制的SH有机高分子材料改良盐渍土的击实试验、承载比(CBR)试验、回弹模量试验、水稳定性试验和抗冻试验对改良盐渍土路基填料的路用技术性能进行研究。试验结果证明,SH改良盐渍土填料的路用性状明显改善,可以用作高速公路路基填料。 相似文献
158.
159.
160.
青海省S102西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路全线湿陷性黄土分布广泛.通过采用掺入不同含量的水泥改良湿陷性黄土,分析水泥改良后不同干湿状态下黄土的抗压强度使原来的路基废料变废为宝,成为合格的路基填料.避免破坏耕地,保护当地生态环境,具有良好的社会经济效益. 相似文献