电动汽车增程器的声学开发

在电动汽车增程器发动机的开发和应用中,噪声问题是最大的挑战之一。FEV发动机技术公司为增程器发动机制订了一个专门的运行策略,借助于此项策略,增程器发动机的NVH(噪声、振动和不平顺性)性能可获明显的改善。     

秦皇岛港努力完成节能减排任务获省人大“双三十”节能减排执法检查组首肯

2010年10月17日，由河北省人大常委会副主任王增力任组长的省人大“双三十”节能减排执法检查组一行来秦皇岛港检查节能减排工作。     

石灰增钙渣混合料强度形成机理研究

利用Ｘ射线衍射和扫描电镜等试验手段，对石灰增钙渣混合料的新生矿物及其微观结构形貌进行了较为深入的研究，并详细论述了石灰增钙渣混合料的强度形成机理。     

净化微型增压节油器简介

我省科技工作者曹振兴同志经过十多年的潜心研究，理论与实际结合，通过反复试验，成功开发一项实用多缸汽油发动机节油、增力、净化汽车排气污染的实用新型产品——“净化微型增压节油器”，并于2001年2月获国家实用新型专利产品，专利号：ZL00223125。     

一种新型增力式车轮制动器

研制了一种利用滚柱并通过楔形结构实现制动增力的新型增力式车轮制动器,该结构可使制动蹄受力合理、磨损均匀,为中、重型汽车采用液压制动提供了有效的途径。介绍了该制动器的结构、工作原理,确立了增力条件,导出了一些关键参数的确定方法。初步试验表明,该增力式车轮制动器增力效果显著,制动力大小仍然可以通过制动踏板进行控制,最大制动力能够达到试验车气压制动的水平。简要分析了存在的问题及解决方法。     

高速三体船波浪中运动与增阻CFD计算研究

基于数值波浪水池技术,对波浪中高速三体船运动及增阻进行CFD计算研究。控制方程—RANS方程和连续性方程使用有限体积法离散,非线性自由面采用VOF方法处理;在入口边界模拟柔性造波板运动产生入射波,使用位于波浪水池尾部的人工阻尼区消波。首先对规则波顶浪中单个主船体的运动和增阻进行了计算,并与高速细长体理论计算结果进行了比较;随后进行了三体船运动和增阻计算,分析了侧片体对主船体阻力增加的影响。为高速三体船耐波性研究提供了数值工具。     

上海轨道交通网络的运能瓶颈评估及改进对策

对于运能运量矛盾突出的超大规模城市轨道交通系统,全网络多条线路的进一步增能需求十分迫切,而运能瓶颈集中体现为设备能力的制约.着眼于系统性增能,综合考虑和评估了各项设备能力对增能的影响.以上海轨道交通网络的增能需求为基础,阐述了 7类影响增能的设备能力及其相互之间关系和其与运能之间的制约关系,分析了各项设备能力的评估方法...     

区域性城际轨道交通客流预测方法研究

分析了区域性城际轨道交通规划与传统交通规划方法的差异,提出了城际轨道交通客流的特点,以及以影响范围、交通小区划分、交通方式分担、诱增客流、时间价值为要点的区域性城际轨道交通客流预测方法。     

增压法和加热法真空预压新工艺的机理和加固效果探讨

真空预压是一种应用广泛的软土地基处理工艺。针对增压法真空预压、加热法真空预压两种新工艺,结合现场试验及工程实例对其进行分析和探讨。结果表明,增压法真空预压在地基内充入高压气体不能改变土体的饱和状态,同时高压气体会降低真空预压的真空度并可能阻碍真空度沿塑料排水板向深层传递;增压法真空预压的加固效果存在较大差异,在实际工程施工前应做好试施工验证其加固效果;加热法真空预压法通过升高土体温度提高渗透系数、缩短固结时间,同时增大固结沉降量,尤其适用于低渗透性的软黏土或淤泥;针对加热法真空预压现场应用难题提出了新型加热型塑料排水板和闷晒式太阳能加热循环水等改进方法,分别较好地解决了加热塑料排水板的制作加工、加热成本高的难题。     

基于电池差异的增程式客车生命周期成本分析

为了研究当前技术条件下不同容量蓄电池的增程式电动客车综合成本,引入了生命周期成本分析评价体系,对增程式电动客车的各种成本进行了详细的探索。从用户角度出发,以现有各种能源价格为基础进行成本估算,并使用了与车辆实际行驶状态最接近的中国典型城市工况作为基础,通过对4种类型增程式电动客车的生命周期成本差异进行比较,选出当前条件下综合成本最低的增程式电动客车车型。结果显示,在4种电池容量的车型中,容量最小的车型生命周期成本最低。同时加入了敏感性分析,分别从燃料价格变动、蓄电池价格变动以及蓄电池寿命变化角度,分析各类增程式电动客车的优势,随着燃料价格上涨与电池价格下降,电池容量小的车型价格优势越来越小。