宋朝限定沿海发舶港口问题新探

为便于对商船集中管理,有效获取市舶之利并加强海上禁防,宋朝从太宗时一度将发舶权限定在两浙市舶司,但行之未久.元丰三年八月起,始规定赴南蕃诸国贸易须从广州市舶司发舶,入日本高丽等国,则须从明州市舶司发舶,而回航住舶必须在原发舶州.这一制度,造成泉州等贸易港口发舶甚为不便.为适应海外贸易之形势,元祐编敕,亦将回航住舶港口须为原发舶港口之限,改为至合发舶州住舶.从此,发舶港口则以杭、明、泉、广诸州为主.南宋时,因两浙发舶渐集中于明州,发舶港口则为明、泉、广三州,后期则以泉、广二州为主.至于住舶港口,则因三市舶司争利,或为原发舶州,或为合发舶州,曾有变动,但最终当以原发舶州为制度,只是具体执行情况未尽如人意.对发舶和住舶港口之限定,表面上看似可集中管控市舶之利和海上禁防,但由此产生的对海上贸易之垄断,则又导致发舶港口萧条、舶利亏损,而商贾纷纷冲破政府对港口之限定,改入其它港口贸易.利弊交错,时好时坏,在矛盾中挣扎、维持,应是宋朝市舶之政的真实写照.     

关于利用产学研用合作教育模式提高工程管理专业毕业设计质量的几点思考——以湖南城市学院为例

文中分析了工程管理专业毕业设计学研用相结合的时代背景,深入分析了目前应用型本科院校毕业设计出现的主要问题,提出了树立明确的指导思想、合理安排教学内容与计划、认真抓好毕业设计立题与选题工作、充分利用企业的丰富资源,推动高校工程教育的改革,选定合适的合作企业,搞好毕业设计教学准备思路。这一毕业设计改革思路的实施将会影响应用型地方性本科的工程管理专业毕业设计指导效果,是对工程管理专业毕业设计一种探索与一种新的实践尝试。     

深化体制改革 加强洪政管理——福州港政企分设做法与体会

如何深化港口体制改革,实行政企分开,这是摆在我们面前的重要议题.继深圳港之后,南方沿海港口如汕头港、厦门港、泉州港等都先后进行港口管理体制改革,实行政企分设,并逐步形成了星火燎原之势,将燃遍全国沿海港口.在这改革的潮流之中,福州港经历了深刻的历史性的变化.     

发展中的湖南水运

湖南省地方海事局（湖南省航务管理局、湖南省船舶检验局），是湖南省水路交通行业管理部门。在湘、资、沅、澧、洞庭湖即“四水一湖”的内河水域，负责海事监督、船舶检验、运班、航政、港政管理，同时肩负水运基础设施规划、建设与管养任务，以及水路交通规费的征稽。     

关于港航管理若干问题探讨

一、港政管理 《港口法》主要有三大条款构成，依次为规划管理、市场管理、安全管理，此三项内容以三点一面的形式构成了《港口法》的主要框架，但在实际执行过程中却有失偏颇，具体体现如下：     

立足"两高"实现"两新"--南京路政支队巡礼

环绕于金陵四周的二千余公里公路,汇合成南京发展的快车道,催动出勃勃生机.     

提高企业自主创新能力实现企业做大做强目标

国家的竞争力,在一定程度上可以说就是企业的竞争力.企业要实现做大做强的目标,提升企业的竞争力的必然选择就是自主创新.而自主创新的核心,是具有自主知识产权的技术创新.从目前企业所处的现状,分析其原因,找出适合企业的创新之路之一的"政产学研用"相结合的原创动力的创新,从而论证出"政产学研用结合"是企业成为创新主体的条件和动力.     

与时俱进的必然选择

<正> 中国港口的历史上将永远记住这一刻,2003年1月27日,伴随着中国改革开放迅猛发展的脚步,我国大陆最大的国际通航港口——上海港完成了其发展壮大史上最重大的一次体制改革,上海市港口管理局、上海国际港务(集团)有限公司正式成立。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇,市长韩正出席仪式并为两家单位揭牌。从此,上海港在其150多年的可记载的历史上掀开了新的篇章。