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《铁道物资科学管理》2006,24(1):58-60
第五次大提速:中国铁路质的飞跃;第十批中国企业新纪录揭晓 10项目获重大创新奖;2010年全国城轨线路将达1000km;亚洲最大编组站获巨资升级换代;中长期铁路规划网天津项目全面启动;大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同在京签订;永济电机厂自主研发的我国最大功率风力发电机成功实现满负荷并网发电;眉山车辆厂首次整车出口南美洲市场;铁路技术装备现代化快速推进;铁道部6个机车车辆验收办事处挂牌;中铁十九局集团一公司开发物资管理系统获得成功 相似文献
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澳大利亚是一个联邦制国家,采用三级国库管理制度,即联邦、州、地方政府三级。三级政府各有自己的财政政策、管理体制及法律。三级国库管理制度采取分权制,即收入与支出的分离管理,但三级收支均采取单一账户制度。澳大利亚国库管理采用“方法统一、分级执行”模式,各部门做法不一,却体现了“原则性下的多样性”这一特点。 相似文献
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武汉至广州客运专线项目 总被引:1,自引:0,他引:1
铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(11):68-69
1项目概况 1.1项目建设必要性 武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,是规划中的京广客运专线的重要组成部分.目前,京广铁路是我国铁路网中最繁忙的铁路干线之一,2002年以占全路约3.3%的营业公里完成了全路客、货运输周转量的16.8%和9%.其中,武汉-广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,严重制约了区域经济的发展.与此同时,国民经济和社会发展还将对京广通道客货运输能力和质量提出更高要求.利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决运输能力和运输质量的问题.因此,迫切需要修建客运专线. 相似文献
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