出租车牌照管制、产权与资源配置

本文对主张出租车牌照数量管制与主张取消管制的各种观点进行梳理,总结阐述了出租车业经营权的产权结构,并将出租车经营权的出让收入解释为政府以价格分歧的方式收取的地租收入。地方政府追求出让金的最大化正是保证土地资源得到最优配置的表现。     

中国港口改革的路线图:时序选择

<正>一、问题的提出港口服务曾经长期实行公共提供,并受政府部门的严格规制。20世纪70年代以后,在新自由主义经济思想重新处于主导地位的整体背景下,在世界范围内出现了港口产业规制改革与民营化的浪潮,市场机制的基础性作用得以强调。相     

2012年或更难

2011年,我国专用汽车、挂车行业在多种因素作用下,运行得较为艰难,最后的统计结果也予以了佐证。据统计,2011年我国专用汽车、挂车产量分别为87.47万、22.92万辆,分别比上年下降15.9%和53.2%。     

车企重组箭在弦上

天一合作，上南重组，相信很多人至今还记忆犹新，但是，当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时，它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿，推出2-3家产销规模达到200万辆，4-5家产销规模达到100万辆的厂家？面对这场即将开始的兼并重组，我们不禁要问：这些车企有无进行兼并重组的必要？谁是兼并的主体？谁又是被兼并的对象？这场兼并将以什么方式进行，是政府主导，还是依靠市场力量？本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者，一起分析中国汽车兼并重组之路。     

“减免港口费收”不是应对金融危机的良药

自去年下半年以来．港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓，港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战．越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”，政策出台，减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收，是否合情合理？而这样的举措是否真能让港口应对金融危机？如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争？     

“两会”老话题今年新内涵

就业、政府开支、资源这三个问题是近年来历届“两会”代表，委员重点关注的话题。今年“两会”于本月3日、5日分别开幕，《经济导报》记者专门追踪了会议期间代表、委员对这三个老话题的看法。     

承载新使命 开启新航程——全国“两会”在京召开

<正>本刊讯(记者张涛)十一届全国人大三次会议、全国政协十一届三次会议分别于3月5日、3月3日在北京开幕。国务院总理温家宝作政府工作报告时指出,在异常困难的情况下,全国各族人民在中国共产党的坚强领导下,从容应对国际金融危机冲击,在世界率     

天上的扩张：“民航经济”缘何失速

过去五年里，在地方政府的飞天冲动助推下，中国民航业高速跃进，尤其是支线航空一派繁荣。 但与此同时，缠绕民航业多年的痼疾也在急速扩张中被不断放大，在今年通过民航系列腐败案和普遍的航班延误引发民怨，并最终由惨痛的伊春空难作出沉重标注。     

郑州铁路局抢运石油满足夏收需要

<正>目前正值中原大地夏收时节,农机设备对汽油、柴油需求较大。郑州铁路局调整运力布局,抢运石油满足夏收需要。郑州铁路局安排专人每天统计掌握管内主要石油装车站的装车能力,组织均衡配空;加强与地方政府的沟通与联系,提前安排运力;争取上级调度部门支持,加强与邻近铁路局的     

21世纪中国交通路在何方（上）——加快交通结构调整促进交通可持续发展

查持续发展是人类对传统发展模式反思后的创新，面对人口剧增、资源过度消耗、环境污染、生态破坏等问题．人类社会物质财富究竟应该增长到什么程度，才能使社会可持续性发展．已成为各国政府和社会经济学界思考的一个重大课题。发展，作为满足人类不断的需要．也受到地球资源的限制。可持续发展应是“既满足当代人的需要又不危及后代人需要的发展”。