懒车为何毛病多?

许多驾驶人员或者车主都有一个共同的体会,那就是经常停驶的汽车比经常使用的汽车故障率高,并且经常停驶的汽车使用寿命会大大缩短.其实这就是人们常说的"汽车不是用坏了,而是放坏了".但对于一辆车来说,有时又不可避免地需要停驶.如何来解决这个矛盾呢?现就有关问题介绍如下.     

无线通信在动力试验车牵引试验中的应用

介绍了动力试验车试验数据无线传输的原理和系统构成,设计了无线通信系统、数据采集和D/A转换电路及控制软件,给出了系统控制软件流程和抗干扰措施.应用表明,无线通信技术在牵引试验中的引入,可提高动力试验车的工作效率,降低牵引试验故障率,保障牵引试验结果的有效性.     

跟“病秧子车”说再见——借百万车辆故障率分析（美国）透视国内车型品质

还在听小道消息评估一款车是否够“皮实”吗?我们从海外带来了百万名车主的使用经验,并针对国内情况逐一为你点评。家用车篇混合动力,好车用不起“虽然它故障率非常低,但仍然离中国家庭太远了!”这是一位汽车专家给我们的定论,即便她曾经在法国留学学习混合动力数年,对这项技术有着深厚的感情。根本原因有三。其一,混合动力技术含量导致其售价太高,动辄30万元以上的售价让国内家庭接受起来过于困难;其二,即便故障率很低,但出现故障,维修费用远不是一般消费者所能接受的;其三,如美国般混合动力较为流行的国家都对这些车型进行政府补偿,国内则没有。     

车辆保养的四大误区

驾车的人都知道，车是要“三分修、七分养”的，大家都希望自己的车辆故障率较低。养护虽然不能让车辆长生不老，但合理、恰当的使用保养肯定会让汽车少“生病”。笔者认为，只有正确使用保养车辆，才能充分发挥它的性能，延长其使用寿命，保障行车的安全。     

电喷发动机怠速控制系统的检修

电喷发动机怠速工况下的故障率及与怠速控制有关的各种故障率远远大于非怠速控制的其他工况的故障率。随着电子技术的飞跃发展，当代电喷发动机维修是一项难度大、技术性强的工作。要想较好地处理汽车中的各类故障，就必须了解、熟悉、掌握各系统的控制原理、结构特点，才能正确的进行故障分析检测。     

上海通用车系后备箱故障三例

案例1车型:2007款上海通用君越WT型轿车,LE5发动机、4T45E自动变速器。行驶里程:113235km。故障现象:在后备箱关闭的情况下,组合仪表后备箱指示灯闪烁,组合仪表信息显示屏提示:后备箱开启。故障诊断:初步怀疑为后备箱锁块故障,后备箱锁因脏污发卡导致开关在后备箱关闭的状态下不能分离,     

换用电子点火装置的注意事项

电子点火装置所具有的点火能量大、故障率低和节油的效果，吸引了很多的驾驶员换用了该装置。为延长电子点火装置的使用寿命，充分发挥其优点，在换用该装置时应注意以下几个问题。     

基于运行信息的机电继电器故障率预测

电子设备元器件故障率的预测目前大部分根据通用标准开展,降低了故障率预测的准确性和可信性。提出了基于运行信息预测机电继电器故障率的方法。为消除设计应力的影响,定义了额定故障率,并给出了基于多项目运行信息建立额定故障率的模型及计算方法。以深圳轨道交通4号线二期工程项目中继电器的实际运行数据为例,说明额定故障率计算理论以及在新项目中故障率预测的应用方法。     

HX_D3机车PSU电源装置应用和改进

江岸机务段从2007年4月开始使用HXD3机车已经有两年多时间,因为PSU电源装置发生151起故障,已经造成了多起机车临修和机破事故（图1）。如何提高PSU充电装置的可靠性,减少故障率,进一步确保HXD3机车安全运用,已经成为一个需要尽快解决的课题。     

地铁通号设备中修工作的原则与策略

首先阐述目前地铁中修现状及西安地铁通号设备中修规程制定的依据,提出通号设备按是否影响行车安全确定是否进行中修;其次介绍中修、大修、专项修概念,以及设备分类、启动时间、实施策略等一般性原则;然后阐述设备寿命周期、故障率、功能需求、性能参数、行业经验等中修标准的实施依据;最后以西安地铁为例说明如何高效、经济、科学地开展中修工作,为今后其他地铁设备中修工作提供借鉴和参考.