沪嘉高速公路建设效益浅析

一、建设决策 204国道长江以南段又名沪宜公路,沪宜公路的入沪路段全长43公里,沪嘉高速公路是紧靠上海市区的一段,它起自上海西北郊的祁连山路,迄于科学城嘉定南门的嘉戬公路,长15.9公里,加上两端与城市道路的联接线全长20.5公里。沪宜公路的前身为锡沪公路,始建于1935年,当时是单车道,砂石路面,沿自然村落走向,木桥砖涵,线形极差。半个世纪来,特别是解放后的三十多年来,几经改建,路幅由狭变宽,路面已从低级、中级逐渐变成次高级、高级,所有桥梁亦已由钢筋混凝土代替了木结构。但随着苏南苏北工农业的发展,使沪宜公     

葛洲坝下游引航道治理和长江中游和河势控制及航道整治与三峡工程航运效益

“万吨级船队渝汉直达，并使其唯率不低于５０％”，为三峡工程航运效益的基本目标。葛洲坝下游引航道治理、长江中游的河势控制及航道整治与实现这一基本目标的三峡工程航运效益有着密切关系。     

论网络文化的后现代特性

本文分析了网络文化产生的新时间与空间系统的特征,并借由让·鲍德里亚的"拟像世界"理论揭示了诞生于新时空基础之上的网络文化的本质特征,即网络文化的实质是真实虚拟的文化,网络文化所体现的也正是这种后现代的拟像化特性.     

NaNO2型防冻剂组分对水泥砂浆抗SO42-盐侵蚀性的影响

本文采用干湿交替、快速沸煮、外掺石膏等三种实验方法,通过逐次因素叠加法试验方案设计,对亚钠型防冻剂中的常见组分对水泥砂浆抗SO4^2-侵蚀性影响进行综合评价;系统地分析了配合比、水泥品种、侵蚀条件等因素对SO4^2-侵蚀性的影响。借助XRD、MIP测试手段,探讨了负温防冻剂混凝土抗SO4^2-侵蚀破坏特性。     

创新管理更新理念精心运作提高效益

介绍中铁一局集团物资工贸有限公司通过精心市场运作,积极探索适合渝怀铁路施工的物资管理办法,从而印证"只有创新经营理念,改革物流管理"才是物资单位唯一出路观点的具体做法.     

再论公路收费的现代化管理

结合辽宁公路收费工作的实际,旗帜鲜明地提出,辽宁公路收费的现代化管理必须坚持"以软件为主、以硬件为辅,软、硬件两手同时抓"的原则和思路,也只有如此,才能真正地使辽宁公路的现代化管理迈向纵深层次.     

掺钡渣对AC-13沥青混凝土路用性能的影响研究

为实现对钡渣的充分利用,研究了不同钡渣掺量对AC-13沥青混合料的路用性能影响。结果表明,钡渣可部分代替0～3 mm细集料,沥青混合料的最佳油石比随着钡渣掺量的增加而提高,钡渣掺量为15%时,混合料高温稳定最佳;钡渣掺量为25%时,混合料的低温抗裂性和抗水损性能最佳;同时对掺钡渣的沥青混合料浸出物毒性分析得出浸出物达到环保要求,掺25%钡渣的集料7 d累计膨胀率为0. 91%,满足道路工程使用要求。研究结论是钡渣的掺量宜为15%～25%。     

钢-混凝土组合桥梁在云南山区常规大跨梁桥中的应用

云南山区地形多变、地质复杂、抗震要求高、生态环境脆弱;区域内钢-混凝土组合结构的使用和推广需要考虑的因素很多。该文从山区桥梁特点入手,并以此为基础,分别就钢-混凝土组合结构在云南山区的适用跨径、桥面板选型、截面设计选型意图、施工方法等方面进行说明,并对近几年钢-混凝土组合梁在云南山区的应用推广情况进行了简要介绍。     

混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究

为了解混合梁斜拉桥钢—混结合段受力及传力规律,指导钢—混结合段的设计,以某主跨580m的混合梁斜拉桥为背景,采用有限元软件建立钢—混结合段整体模型,并对比缩尺模型试验结果,建立局部剪力钉推出模型,分析剪力钉传力规律。结果表明:钢—混结合段截面混凝土竖向应力分布不均匀,大小呈凹曲线分布;纵向应力由结合段截面向混凝土段递减。竖向上各剪力钉剪力呈马鞍形分布,上、下剪力钉剪力高于中间剪力钉;横向上内侧剪力钉剪力大于外侧剪力钉;荷载越大,剪力钉竖向受力越均匀,剪力钉刚度越大,各剪力钉的受力越不均匀。