大学生自我效能与心理健康

自我效能作为个体自我调节系统中最核心的成分对大学生心理健康有着重要作用。本文采用文献法对自我效能与心理健康的相关因素进行分析讨论,分别从学习、人际关系及择业三个方面分析自我效能对大学生心理健康的中介性影响,提出了四种调控策略。     

通信车辆电磁兼容问题分析

针对目前通信车辆的电磁干扰问题从五个方面进行了分析,指出了通信车辆电磁不兼容的主要原因,并针对具体问题提出了抑制电磁干扰的思路。     

综合电子信息系统效能评估研究综述

分析了综合电子信息系统效能评估的基本概念、目的和意义。重点阐述了综合电子信息系统效能评估的发展和目前常用的评估方法,总结了现行方法的不足和评估面临的主要问题。针对问题,引述了综合电子信息系统效能评估指标选取的原则。并围绕综合电子信息系统的作战使命,提出满足作战使命的效能评估指标体系。对综合电子信息系统效能评估目的的明确和评估指标体系的建立有一定指导意义。     

基于网络环模型的网络化GPS干扰效能评估

效能评估是衡量武器系统作战能力的有效手段,对电子对抗类武器系统的实战运用具有重要的指导作用。研究了基于Perron‐Frobenius特征值的网络环效能度量方法,给出了网络化GPS干扰系统的网络环模型,对比了理想环境下两种不同的G PS干扰系统的作战效能,并对复杂对抗环境下网络化G PS干扰系统的作战效能进行了评估。     

高速公路半幅封闭施工区限速标志效能试验

采用现场试验与统计分析, 研究了高速公路半幅封闭施工作业区交通标志尤其是限速标志的警示效能, 提出了分阶限速方案和交通标志效能试验方案, 选择典型路段开展了既有交通标志效能试验、限速标志位置试验、分阶限速效能试验和优化后交通标志效能试验。试验结果表明: 既有交通标志尤其是限速标志效能不足, 试验路段客货车经过限速标志后车速远高于限速值, 且速度降低幅度很小。通过分阶限速优化交通标志设置, 施工作业区车辆速度明显降低, 客车速度降低38km·h^-1, 货车速度降低32km·h^-1; 施工作业区客车运行速度与限速值的差值从60km·h^-1降低到15km·h^-1, 货车速差从40km·h^-1降低到5km·h^-1, 基本达到限速值, 整个交通流运行速度与限速值差值变化趋势一致。可见, 分阶限速优化后的交通标志效能提高明显。     

基于 SEA 方法的网络雷阵体系效能分析*

网络雷阵是适应现代化战争的需要,效能评估对网络雷阵的构建配置具有重要的指导意义。利用SEA方法建立了网络雷阵系统效能评估模型,将雷阵系统工作过程与使命任务紧密地结合在一起,提出了雷阵系统的三个主要性能量度MOP ,分别建立其系统映射和使命映射,得到网络雷阵的SEA动态效能评估方法,为网络雷阵的作战使用提供了理论依据。     

沈阳铁路局机油运输组织浅析

充分利用现有设备及运输能力,实现系统优化的思路,提高机车运用效率,打通管内能源、建立能力匹配的油品运输通道,提高路网整体效能,适应区域经济发展需要,是沈阳局亟待解决的问题,也是当前运输工作的重中之重.     

中小型国企效能监察初探

中小型国企与大型国企的效能监察，因环境不同，条件不同，应有不同的做法与要求。中小型国企在效能监察工作中，应根据自身的不同特点，探索一条更为切合实际的操作性更强的效能监察之路。     

信息化条件下复杂军事装备效能评估技术研究

简要介绍国内效能评估研究的现状，分析了复杂系统的特性及其对效能评估的影响。通过对国外几种军事装备效能评估框架的介绍和比较，结合COBP方法提出了基于仿真的复杂军事装备效能评估的评估框架。