全文获取类型
收费全文 | 1491篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 403篇 |
综合类 | 246篇 |
水路运输 | 378篇 |
铁路运输 | 381篇 |
综合运输 | 120篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 137篇 |
2010年 | 134篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有1528条查询结果,搜索用时 218 毫秒
991.
研究目的:随着铁路建设技术的发展和山区高速客专的修建,牵引供电设施无法避免设于长大隧道内。分区所相对简单,事故时影响面窄,因此通常将分区所设于隧道内,而将重要的牵引变电所设于隧道外。由于隧道洞室空间有限,距离铁路正线较近,而且是一个密闭潮湿的空间,因此,分区所合理的布置、应对恶劣环境的措施及防灾救援方式成为了我们亟待研究的课题。研究结论:本文介绍了一种隧道分区所的设计,通过简化主接线及设备,实现了分区所在隧道洞室的合理布置。设备采用分散布置,为运输及运营提供了方便。断路器采用PASS,实现了主要设备的免维护。针对隧道环境的特殊性,提出了设备在防潮、防火、接地等方面的应对措施,使分区所在隧道内能够安全可靠运行。为其他隧道内牵引供电设施的设计提供了借鉴。 相似文献
992.
阐述长大铁路隧道防灾疏散救援体系,其由土建结构设施、机电设备设施、监控系统、管理系统及疏散模式组成。根据一般地区和高海拔地区防灾疏散救援工程相关研究成果,分析火灾燃烧特性与致灾机制、土建结构设计与优化、机电设备设施优化、监控系统的开发以及应急疏散救援5个方面关键问题或技术的研究、实施现状与存在的问题,提出针对高海拔隧道火灾蔓延与热释放速率、土建参数优化、设备设施适用性检验与耐久性保持、监控系统应用于智能疏散等方面需要进一步开展研究。同时着眼于隧道发展,提出针对特长城市地下区间隧道、深埋地下车站与水下(海底)铁路隧道在上述5个方面亟需开展的研究工作。 相似文献
993.
994.
车型:S400混合动力轿车,底盘号W221195。故障现象:客户打电话说,由于长时间听收音机造成车辆亏电,无法启动,要求现场救援。故障诊断:接到救援电话后,公司马上派出专业技术人员前去救援,在车子顺利启动后,建议客户来店做进一步检测。客户来店后,首先对蓄电池进行充电,充电后用蓄电池检测仪检测,显示蓄电池良好。 相似文献
995.
996.
接触网设备沿线露天架设无备用,运行环境恶劣,易发生设备故障,故障形式多样却有规律可循。总结徐州供电段电气化运行经验,提出将故障抢修预案纳入长效管理,做到常备不懈,一旦故障发生即能有效利用各种信息启动预案,迅速判断查找出故障点并组织抢修,从而减少故障延时。 相似文献
997.
<正>2009年11月10日DF_(8B)型5378机车(重联DF_(8B)型5415机车)牵引货物列车11012次,现车46辆,计长54.3;总重3 947 t。运行在兰新线哈密至柳园区段的烟墩至山口间的12.5‰的坡道上。本务机车第1、2位轮对发生连续间断性的空转,牵引电动机电流表显示急剧上下跳动,采取回手柄、撒沙措施均无法缓解。机车运行速度持续下降,不能继续维持运行,于13:15停于区 相似文献
998.
11月11日早上,雪花纷纷扬扬,气温骤降,郑州市公交三公司立即启动冰雪天气应急预案,所属各车队、修理站点齐心战严寒,保运行。各车队管理人员整夜坚守岗位,凌晨5点,冒着寒风开始逐车检查并启动车辆预热。与此同时,机务员主动留在车队加班加点,他们凌晨三点钟冒着严寒对所有车辆进行预热启动。许多驾驶员主动提前到队,帮助预热车辆。 相似文献
1000.
<正>2010年8月8日凌晨0时25分,甘肃省舟曲县爆发特大泥石流灾害,造成重大人员伤亡和财产损失,灾情十万火急!兰州军区联勤部军交运输部接到舟曲灾情通报后,立即启动应急机制,迅速作出安排部署,及时展开各项准备, 相似文献