中国公路学会2007年学术年会在武汉召开

“中国公路学会2007年学术年会”于2007年9月7日在武汉召开，来自全国各地的200多名中国公路学会学会理事、获奖代表以及会员代表等参加了会议。本次会议的主办单位是中国公路学会，支持单位是湖北省交通厅，承办单位是湖北省公路学会。原交通部副部长、中国公路学会理事长李居昌，交通部科技教育司司长孙国庆、湖北省交通厅厅长林志慧等领导同志参加了会议。[第一段]     

中德合作汽车机电工"双元制"教学模式应用探讨

2003年中国建设教育协会与德国汉斯--赛德尔基金会联合在国内北京公交高级技校等十所职业院校推行德国"双元制"教学模式试点,我校是试点院校其中之一.结合学院教学实践阐述了试点教学的成功经验,并从深化校企合作模式、加强学生管理工作、完善和落实考核标准几个方面提出了建设性意见.     

《数控编程与加工技术》理实一体化教学改革与实践

《数控编程与加工技术》是一门机械设计制造及自动化以及数控技术专业实践性很强的核心课程。本文介绍了我校《数控编程与加工技术》课程教学现状,以及《数控编程与加工技术》课程一体化教学改革目及思路,阐述了《数控编程与加工技术》课程改革内容,探讨了《数控编程与加工技术》理实一体化实施必要条件,为其他专业课程的一体化教学改革提供有益参考。     

高职理实一体化教学模式研究与实施

"高职院校'三教'改革"新理念的指引下.分析"学做一体"教育教学整体框架特性,提出理实一体教学的实施条件,提高"学做一体"理实一体化教学模式改革中的重点与难点,不断提升高职人才培养质量.     

技师素质急需提高

近年,我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计,在汽车维修行业中,汽车/摩托车维修企业33万家,一、二级企业7万家,占 21%;220万从业人员中,接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低, 仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中,有38．5%文化程度在初中以下;一、二类企业只有约10万家,特约维修站仅占不到1%;由于汽修技术人员供不应求,大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位;     

技能大赛视野下中职学校汽车专业核心课程教学改革与实践——以《电控发动机检修》课程为例

长期以来,中职学校汽车专业对于技能比赛存在着"重成绩、轻转化"的现象,导致只有少部分教师和学生受益,这与技能大赛"以赛促学、以赛促教、以赛促改"的理念相背。本文以《电控发动机检修》课程为例,阐述了中职学校汽车专业基于技能大赛开展专业核心课程教学改革策略与实践成效,以期为中职学校汽车专业核心课程教学改革提供有益借鉴。     

浅谈技能大赛促进汽车专业教学改革和人才培养成效的探究

2020年12月,一场旨在发挥职业技能竞赛在促进技能人才培养、推动职业技能培训和弘扬工匠精神重要作用的中华人民共和国第一届职业技能大赛在广州举行。这场比赛是自新中国成立以来,举办的规格最高、项目最多、规模最大的全国性、综合性职业技能赛事。再次把职教界一直关注的"以赛促教,以赛促学,赛教融合,互相促教"理念以及促进汽车专业教学改革和人才培养成效相关的话题提升到新的关注度。本文将作者亲身的参赛经历和学校教改成效,分享如何在技能大赛背景下促进汽车专业教学改革和人才培养成效的探究,希望能抛砖引玉为汽车职教的发展提供参考和启发。