GIS理论与技术在"铁路调度管理信息网上发布"系统中的应用与研究

应用ComGIS与WebGIS技术解决实现人工绘制调度图到计算机辅助作图,邮递发送到计算机网络发布的问题。利用组件式方法,成功开发出系统中的"数据加工模块"和"网络发布模块",并将二者有机结合到一个整体的系统框架内,使之具有较好的扩展性;制定出铁路调度图纸信息到矢量GIS数据之间转换的规范并得以功能上的实现;通过研究调度信息中变化与不变信息的分布规律,在系统中采用"模板化"方法对图元信息进行高效管理。并可采用两种B/S结构,通过用户注册和权限控制实现矢量信息安全快捷的网上发布。     

液压减振器动态数学模型的研究

采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。     

新型多模式高速无线多媒体数传技术的研究

为解决铁路高速无线数传的安全与可靠性,研制和试用对数据、话音、图像多业务信息适配、汇接与同传的软硬平台。采用非线性码MM高密度密钥,实现"加密与纠错兼容一体化",达到破译复杂度为O(2104),纠错能力为检4纠3,正确解密概率达0 999999988,数据信息传输速率高达3Mbps～22Mbps时传输误码率优于10-10,重传率为0。为实现多模式无线数传,研制出多速率、多路、多媒体复用器,具有低速异步及高、低速同步与多速率数传功能,同步时间小于1s,开机同步可靠率达99%,设有动态图像、数据、话音、文本等四路通道,具有自适应多模式信息组合数据通道,使数字系统可实现同一平台多作业信息复用传输。数传网络接口可支持OS/2与Windows两种操作系统相互平滑转换,开发出多点互联控制软件,实现局部网随机接入。设计出"线状"、"链状"、"面状"、"点 面混合"及"树状"五种信息网型,满足铁路运输信息化及应用多媒体数据2km～120km的传输需求。     

ZXJ10交换机常见故障处理

ZXJ10数字程控交换系统为模块间全分散、模块内分级控制、集中管理的开放式体系结构。它以通用计算机平台为基础，局域网技术为支撑，客户机／服务器方式为控制结构，使系统具备灵活的组网能力、强大的呼叫处理能力、高可靠性、良好的兼容性和扩展性。现介绍一些常见故障的处理方法。     

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计

分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求.结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案.     

新干线使用数字传送技术的ATC系统

2002年12月,日本在新干线启用了新型数字式ATC系统(DS-ATC),介绍这种DS-ATC的特点、控制方式及其地面装置与车上装置的构成.     

牵引电动机能耗的比较

铁路运营部门正尽力改善新干线和窄轨列车的运行能耗.列车传动系统最近大多采用感应电动机(IM),但预计永磁同步电动机(PMSM)用作牵引电动机,可以降低能耗,因为PMSM转子损耗比IM少.即使效率提高不多,也可明显节能,因为大量的能量消耗在列车运行中.文章通过数字仿真比较PMSM与IM的能耗,证实PMSM的能耗低.     

浅述DTM结合AUTOCAD在工程中的应用

本文介绍了地面数字模型在AutoCAD环境中实现的方法及其应用.     

DDS原理及在高速跳频系统中的应用

介绍了数字频率合成器(DD6)的基本工作原理，并简要分析了基于DDS器件的频率合成方案，最后介绍了高性能DDS芯片AD9854的主要功能，并给出一种基于AD9854的高速跳频频率合成器设计方案。     

地面数字测图技术在测量中的应用

数字测图是在测量工作中利用电子计算机技术将野外数据采集系统与内业机助制图系统相结合,其目标是实现信息采集处理的数字化、自动化、信息化。数字测图可以缩短作业时间,减轻劳动强度,提高成果精度。数字测图系统主要由数据输入、数据处理和数据输出3部分组成,数字测图作业模式中测记式数字测图应用最为广泛。