全文获取类型
收费全文 | 28703篇 |
免费 | 1496篇 |
专业分类
公路运输 | 9423篇 |
综合类 | 8287篇 |
水路运输 | 6923篇 |
铁路运输 | 4774篇 |
综合运输 | 792篇 |
出版年
2024年 | 387篇 |
2023年 | 1378篇 |
2022年 | 1193篇 |
2021年 | 1621篇 |
2020年 | 1292篇 |
2019年 | 1207篇 |
2018年 | 531篇 |
2017年 | 729篇 |
2016年 | 697篇 |
2015年 | 975篇 |
2014年 | 1492篇 |
2013年 | 1413篇 |
2012年 | 1515篇 |
2011年 | 1567篇 |
2010年 | 1547篇 |
2009年 | 1620篇 |
2008年 | 1714篇 |
2007年 | 1503篇 |
2006年 | 1180篇 |
2005年 | 1064篇 |
2004年 | 866篇 |
2003年 | 941篇 |
2002年 | 736篇 |
2001年 | 690篇 |
2000年 | 465篇 |
1999年 | 332篇 |
1998年 | 316篇 |
1997年 | 237篇 |
1996年 | 223篇 |
1995年 | 158篇 |
1994年 | 132篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 98篇 |
1991年 | 113篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
992.
在开发一款机车柴油机过程中,利用AVL BOOST软件对柴油机工作过程进行了仿真计算,计算了不同米勒强度和不同喷油正时条件下柴油机的性能参数。根据计算结果,排除了弱米勒的方案。针对强米勒和中米勒,开展了试验研究,通过调整喷油定时、增压压力设定、共轨喷射压力,进行了多方案试验研究,试验结果表明,强米勒方案虽然可以有效降低Nox排放,但是带来PM排放升高和涡轮前排气温度升高的问题,中米勒虽然降低Nox排放的效果弱于强米勒,但是能获得比较满意的PM排放,且涡轮前排气温度远低于强米勒,综合各方面性能参数的比较结果,在满足排放要求的前提下,中米勒为优选方案。 相似文献
993.
994.
双排钢板桩围堰是上海地区水利工程中普遍使用的围堰形式,通过比较钢板桩典型支护结构的有限元数值计算结果和理论计算结果,验证了有限元模型参数的准确性,并针对围堰两侧堆载、被动区土体加固、拉杆布置等加固措施对围堰受力及变形的影响进行了深入研究,结果发现临土侧设置堆载、被动区土体横向加固及适当降低拉杆位置可以获得有效且经济的围堰内力及变形控制效果。 相似文献
995.
996.
基于荷载传递法,考虑桩侧土体软化特性,提出一种单桩沉降预测的简化算法。采用内接三折线模型模拟桩侧阻力与桩土剪切位移间非线性关系及软化特性,采用双曲线模型模拟桩端阻力与桩端位移的非线性关系。根据桩侧及桩端荷载传递模型,利用简化递推方法可由桩端位移获得桩顶沉降。给定一系列桩端位移,即可绘制单桩荷载-沉降曲线。最后,结合实际工程案例,对上述方法进行验证。 相似文献
997.
998.
为有效控制钢筋混凝土拱圈在悬臂浇筑过程中出现过大的拉应力,文中以某大跨悬浇钢筋混凝土拱桥为依托,提出一种扣索力优化计算方法。首先,基于“未知荷载系数法”获取拱圈最大悬臂状态扣索力初值;然后,开展正装分析并提取施工过程的索力、应力以及位移影响矩阵,基于优化原理并利用MATLAB软件对扣索力开展进一步优化。最后,分别基于影响线原理和无应力状态法原理确定拱圈合龙前扣索力最优拆除顺序和扣索补张拉值,确保拱圈受力合理、松索成拱后拱圈线形光滑圆顺。算例结果表明,扣索初拉力值较为均匀,所有索力值安全系数均大于2.5;拱圈松索成拱线形合理,未出现“马鞍形”;拱圈施工过程中截面拉应力均小于1.8 MPa,满足设计要求。 相似文献
999.
1000.
运用高斯烟羽模型计算机动车尾气排放量,然后利用支付意愿法定量分析健康损失,同时考虑延误和健康损失构建考虑健康损失的路阻模型。根据实例,分别使用Transcad和新的路阻模型计算出2个路阻,并进行交通分配。结果显示2次交通分配的路网流量不同,表明考虑健康损失的路阻模型影响了人们的出行选择,可有效解决主干路拥挤,增加次干路车流量,协调整个路网车流量均衡,提高路网交通效率。 相似文献