全文获取类型
收费全文 | 2582篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 528篇 |
综合类 | 1054篇 |
水路运输 | 730篇 |
铁路运输 | 313篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 136篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 187篇 |
2006年 | 138篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有2662条查询结果,搜索用时 15 毫秒
921.
922.
923.
924.
925.
论文定义了一种类Borda函数,证明了相关的两个定理,给出了利用该函数进行群决策方案排序的一般方法,最后通过一个实例说明了论文所给方法的可行性和有效性. 相似文献
926.
随着城市综合交通体系的不断发展和完善,城市出行多方式化的特征日益突出.本文在充分考虑城市多方式交通网络结构特性的基础上,构建方式及路径联合选择模型,研究多方式条件下的交通分配方法.首先,基于随机效用最大化理论构建出行方式和路径联合选择的Nested Logit(NL)模型;其次,运用路段实测交通流数据标定道路混合交通流条件下的交通阻抗函数;最后,基于构造的多方式交通网络进行多方式交通分配,分析出行量在网络上的时空分布.结果表明,本文所提出的多方式条件下的交通分配方法,能够有效地描述城市多方式交通网络条件下的出行方式和路径选择行为,以及交通出行在交通网络上的时空分布规律,对于完善城市综合交通体系具有重要意义. 相似文献
927.
为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险 试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车 速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险 概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表 明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人 采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高, 行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待. 相似文献
928.
929.
为提高城市公交区间车线路上闲置车辆的利用率,对区间车设置及其组合调度可行性、工作流程进行了全面分析.针对区间车线路上车辆的运行特点,构建了区间车线路上发车场站的一组逆差函数,通过发车场站内部调度和场站之间插入空驶车次,实现了以最小的车队规模运行区间车线路的所有车次.研究了大连市某公交区间车线路.结果表明,区间车与全程车组合调度后的运行区间车线路的车辆数目获得了优化. 相似文献
930.
路阻函数是交通分配中的关键因素。BPR函数作为一个广泛应用的经典模型,由美国公路局提供的推荐参数不能完全符合实际,在分配中并不能与现实情况密切吻合。基于Edie交通流模型,对拥挤和非拥挤情况下路段流量与走行时间之间的关系进行了推导,给出了一个路阻函数相关的表达式。通过与BPR函数的对比,分析了各自的优缺点,在继承BPR函数优点的基础上应用曲线拟合方法得出了一个可以替代BPR函数的关系式。 相似文献