确保三峡通航畅通有序

过坝运输保持通畅，三峡断面运量继续增长。2005年三峡船闸运行8300余闸次。通过船舶64000余艘次，货运量达到4392万吨。葛洲坝船闸运行近17000闸次，通过船舶68000余艘次，货物3541万吨，货运量创造了葛洲坝船闸新记录。两坝过闸船舶数量有较大下降，船舶大型化趋势更加明显。     

国际油污染赔偿补充基金将于2005年3月3日生效

随着西班牙于2004年12月3日批准《2003年建立国际油污染赔偿补充基金的议定书》the 2003 Protocol Establishing an International Oil Pollution Compensation Supplementary Fund，于2003年5月在伦敦举行的外交大会上获通过)，对油船污染事故受害者的增加赔偿额将生效。西班牙的批准意味着该议定书现在已达到生效标准，     

张新利：与进口卡车品牌合作可以学习先进的管理经验

＂车辆故障率低、出勤率高,就能带来较好的效益。虽然进口卡车在这几方面确实有优势,但这几年随着国产卡车技术性能的提升,这种差距正在缩小。不过,与进口卡车品牌合作还有另外一大优势——可以有机会学习到先进的管理经验。     

嘉年华常见小问题

随着福特嘉年华市场保有量的不断增加，消费者在使用中遇到的一些小问题陆续地反映到编辑部，就此我们采访了相关的专家，希望能准确解答读者的问题.     

加快我国西部地区交通运输发展

我国西部地区包括陕、甘、宁、青、蒙、新、川、滇、桂、贵、藏、渝12省区及直辖市,人口众多,是少数民族的集聚区,土地面积约678万平方公里,占国土面积的71%,与14个国家相毗邻。西部地区幅员辽阔、资源丰富,但是开发力度却不够,经济发展水平远远落后于全国的平均水平,其中交通运输仍然是制约我国西部地区经济发展的瓶颈。交通运输的滞后使得西部对外运输通道数量少,能力缺口大,其资源优势并没有转化为经济优势,而且这种现状也逐渐地影响到了东部地区改革开放的深度。因此,大力发展交通运输,尤其是打开西部地区对外交通通道是我国西部地区经…     

对中国轿车企业现状的冷思考

加入WTO后，轿车生产企业数量及新增品牌都有了极大的发展，对轿车进入中国家庭及促进国民经济的增长起了一定的积极作用，但企业在经济利益的驱动下，盲目的发展轿车产业，也对社会的发展带来了一定的负面影响。文中分析了轿车产能急剧扩张带来的诸多不利因素，从市场、知识产权、能源、人才、资源分配及信息化等多个角度分析轿车企业发展过程中存在的问题，并针对问题提出包括国家宏观调控政策在内的几点建议。     

港口装卸

中国集箱运输13年增加31倍 集装箱运输具有经济性、安全可靠性，从对区域经济贡献的角度来看，它对经济的贡献是原油的4倍左右、煤炭的2倍左右，成为更加重要的发展目标，得到各个城市在发展上的重点支持。     

我国汽车产业过度进入的诱因

在我国经济市场化程度加深与产业结构日益高级化的同时，产业组织方面存在的“散、乱、差”问题也变得日益突出，汽车产业中的过度进入就是其表征之一。由于我国汽车产业的过度进入，目前，汽车产业内企业数量剧增，致使市场集中度降低和过度竞争，其以价格战、广告战的市场行为为表现特征，直接致使竞争效率损失、资源配置失当与社会福利损失。本文拟对我国汽车产业内存在过度进入的表征进行分析，以期探讨我国汽车产业存在过度进入的诱因，寻求对策根治汽车产业中重复建设的顽症。     

安全气囊守护车旅的平安

安全气囊的发展起源于人们对防止车辆碰撞事故、减少碰撞事故损失的需要。美国的有关统计表明，涉及车辆碰撞的事故占公路交通事故总量的90％左右，按卷入事故的车辆数量计算，14％属单车与非机动车辆、行人、牲蓄、路边障碍物等的碰撞事故，76％属于两车之间的碰撞事故，另10％属于多车相互碰撞事故；根据碰撞的部分分布来看，前方碰撞(包括正前方、前侧方、前偏向等碰撞)事故占碰撞总事故的48％以上，各测方的碰撞(包括正侧方、横侧方、正横向等方位的碰撞)占总碰撞事故的43％以上，后方碰撞(包括正后方、侧后方)的碰撞占6％左右，其余为翻车事故。     

关于沥青路面龟网裂成因及处治的探讨

当前，随着我国社会主义现代化建设事业的迅猛发展，人们对公路交通行业提出了越来越高的要求。但由于公路自身特点，各地区气候、地质、地形、水状况的差异，以及交通量和超限运输车辆的逐年增加，致使公路路面病害频繁，严重影响了交通运输。面对这种形势，如何保证公路畅通，实现公路的“畅、洁、绿、美”，为社会提供一个良好的公路运输环境，成为我们面前的重要课题。