加强型铁路整体道口铺面板在湛江港的应用

湛江港集团港区内共有114处铁路道口,传统的道口板都以橡胶道口板和普通钢筋混凝土道口板为主,但现场雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形,钢轨枕木逐渐磨损失效,使道口维修工作量变大,影响了铁路的行车安全.随着湛江港集团货物吞吐量的不断增长,要求铁路线路有更强的承载能力,传统的铁路道口板已不能满足湛江港发展的需要,为此湛江港引入了新型钢筋混凝土整体道口板,该道口板承载能力强、维护成本低,安全性高寿命长,在湛江港试用一年效果较好,目前,该整体道口板在湛江港正在逐年更换,为湛江港疏运目标提供了坚实的保障.     

合蚌高铁简支箱梁快速制梁施工技术

根据我国《中长期铁路网规划》,至2012年我国建成"四纵四横"客运专线铁路网.我国建成客运专线42条,总里程1.3万km.客运专线的桥梁一般占线路总里程的30％～60％,有些线路占到了80％以上.这些桥梁中以24 m和32 m预制箱梁为代表的常用跨度预制箱梁桥梁占了绝大部分.因此,箱梁预制成为控制项目工期的关键因素之一,直接影响项目的社会效益及经济效益,应缩短箱梁预制周期,加快制梁速度,探索箱梁预制工艺,改进生产流程,加快建设速度,特别是缩短制梁台座的使用循环周期.     

桥塔参数变化对多塔斜拉桥整体刚度的影响

桥塔是控制多塔斜拉桥整体刚度的关键部分,结合某黄河公路斜拉桥用有限元软件SAP2000进行建模,计算分析了桥塔刚度及桥塔高度对多塔斜拉桥整体刚度的影响,得出桥塔刚度在一定范围内增加时对结构位移影响非常显著,并且得到桥塔高度变化对多塔斜拉桥影响的变化规律。     

劲性混凝土整体提升模板体系施工技术

结合宝鸡代家湾斜拉桥工程,介绍了单塔无背索斜拉桥劲性混凝土整体提升模板体系等工艺原理、施工工艺与操作要点及经济技术分析等内容,为同类桥梁施工提供借鉴。     

南京大胜关长江大桥正交异性钢桥面设计

介绍了采用正交异性钢桥面板的铁路钢桁梁桥的结构设计,分析了钢桁梁采用这种整体桥面结构对高速行车的作用与意义,研究了采用整体钢桥面结构后钢桁梁的受力特性。     

加快推进人才强校战略，努力建设高水平的师资队伍——在西南交通大学2006年师资工作会议上的报告

正当全校上下喜乘建校110周年校庆东风，集中力量执行“十一五”计划，积极推进新的跨越之时，我们迎来了2006年师资工作会议。这是进入21世纪以来学校第二次师资工作会，也是凝聚全校教职员工智慧，认真研究和推进我校师资工作的又一契机。这次会议的主题是：以科学发展观为指导，深入落实《西南交通大学2006—2010年发展规划》，加快推进人才强校战略，创新师资队伍建设机制，狠抓整体质量，扩大教师规模，改善队伍结构，为把我校建设成为西南交通大学特色的、多学科协调发展的高水平研究型大学而努力奋斗。下面，我谈三个问题。[第一段]     

影响路基整体强度和稳定性的因素及防范措施

分析了土质、含水量、压实厚度及压实遍数等是影响路基整体强度和稳定性的主要因素，从而针对性地提出了防范措施。     

软土地基钢筋混凝土板整体基础

钢筋混凝土板整体基础是在实践中产生的桥涵基础新形式，适用于软土地基小桥涵，不但结构可靠、施工方便，而且可能降低造价、缩短工期，建成的桥涵又不会发生“桥头跳车”，具有较大的推广应用价值。其设计计算可采用克尔地基模型，用弹性地基梁程序在微机上进行。     

多层神经网络的有效训练算法

提出了基于整体模式的多层神经网络的有效训练算法，给出了偏导矩阵的递算法，由此导出多层神经网络的并行训练算法，本文提出的训练算法进行模型参数估计，其领导具结果表明，该算法不仅减少训练周期，而且还可提高模型参数的估计精度。     

润扬大桥40米PC连续箱梁移动模架施工技术

介绍移动模架在高墩、软弱地基环境下的施工优势以及移动模架的组成；同时结合润扬大桥扬州岸引桥40mPC连续箱梁移动模架施工的实际情况、详细介绍了移动模架的拼装、整体转移、施工工艺流程等移动模架工法的难点、要点。