国际

全球海运箱量料增6.6%上海国际航运研究中心指出,各国经济正逐渐回暖,预测今年全球集装箱海运量为1.68亿标箱,增加6.6%,次干线、近洋航线货量增长将继续优于主干航线,东西行差距继续缩小。至于运力则增长7.45%至1769万标箱。此外,船舶交付量增速将继续放缓,船舶拆解量有所减少。该中心最新公布的《国际航运市场年度分析报告》指出,去年国际航运市场整体表现低迷,集装箱、干散货及油轮运输市场表现差异较大。其中国际集装箱市场恢复较好,去年中国出口集装     

防汛墙不同结构体系比选分析

上港集团宝山码头江堤综合改造工程要求防汛墙防御能力达到200年一遇高潮位6.34m+12级风(正面袭击)标准。并给防汛墙结构的防渗体系带来了极高的要求。为此对同一工程的几种结构形式进行比选分析,并提出优选方案。可供参考。     

天津打造世界最大地下交通商业活动空间

<正>为优化天津市于家堡地区区域整体功能,保证区域交通体系及运行效率,该金融区将在规划建设中的30多栋楼宇下面,打造近400万m2的世界最大地下交通商业活动空间,不仅包括车行系统,还有轨道交通、人行系统及共同沟等。其中,水线路(原新华路)地下车行系统一期计划在2013年开始建设,预计到     

2013年1季度摩托车车轮产销情况分析

进入2013年以来,摩托车市场不景气的状况持续发酵,随着摩托车整车产品产销量的进一步受挫并受到春节等因素的影响,1季度,摩托车车轮产销量表现不乐观,呈现一定程度的下降,但大规格尺寸的车轮产销量呈现一定的增长态势,市场前景较好。1季度,上报的8家企业共完成摩托车车轮产量为1 106.74万件,同比下降     

厦漳跨海大桥南汊主桥主梁设计与研究

厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥.该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板.对主梁进行整体和局部分析,并对主梁混凝土桥面板正应力和存放时间2个关键问题进行研究.分析结果表明:钢主梁和混凝土桥面板受力均满足规范要求,且有一定的安全储备;结合梁斜拉桥混凝土桥面板正应力分析中必须考虑弯矩和轴向力综合作用下的剪力滞效应的影响;混凝土桥面板存梁时间对主梁受力有影响,建议存梁时间不宜小于半年.     

公路路基施工质量管理问题探究

引言公路路基施工是整个公路工程建设的重要组成部分,为了保证路基施工质量,必须加强施工质量管理工作。文章首先指出了公路路基质量要求,接着分析了公路路基施工质量管理的意义,最后从多个方面入手,提出了公路路基施工质量管理的策略,希望通过这样的探讨分析能够引起人们对这一问题的进一步重视,能够对加强公路路基施工质量管理发挥指导作用。公路路基质量要求路基是公路工程建设的基础,为了提高公路工程的质量,首先就得提高路基的质量。一般来说,公路路基质量     

厦漳跨海大桥现浇箱梁支架整体横移施工技术

厦漳跨海大桥南汊北引桥为分离式双幅预应力混凝土连续箱梁桥,跨径组成为4×(4×45 m)+3×45 m+4×45 m,22号、23号墩位于海中.为了节约工期,22号～23号墩箱梁采用整体横移支架现浇施工,即先搭设钢管支架施工右幅箱梁,待右幅箱梁施工完成,将支架整体横移至左幅施工左幅箱梁.横移支架底端滑梁与轨道梁间设置滚动装置,通过牵引系统实现支架整体横移,横移时利用设置缆风绳防止支架倾覆,并适时进行测量监控,横移到位后将支架与横移主梁锁定,并检查各构件连接情况.     

宽幅薄壁预应力混凝土箱梁加劲斜撑施工技术

孟加拉卡拉夫里三桥主桥为(115+3×200+115)m四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,上部结构为横断面带斜撑的预应力混凝土箱梁.根据箱梁和斜撑的结构特点和设计意图,采取了斜撑与箱梁节段整体浇注、斜撑钢筋骨架整体安装、斜撑预应力滞后1个节段施工、箱内预留封锚混凝土浇注通道的施工方法,保证了斜撑的施工质量和进度.     

高速公路高填石路基碾压试验研究

引言 高填石路堤的特点 路基的整体稳定性和变形条件是保证公路工程质量和路面耐久性的基本前提,而高堤石路堤的整体稳定性和变形又有其独有的特点：     

路基工程中路堑开挖施工技术

路基是公路路面下的基础建筑,是公路行车部分的基础．它通常是由土、石按一定尺寸和结构要求建造成的带状土工构筑物。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种形式,路基断面的几何形状由高度、宽度和边坡决定。路基高度由路线纵断面设计确定,路基宽度则决定于设计交通量和公路等级,路基边坡对路基的整体稳定性具有决定意义。