浅谈绞吸船沉管放沉施工

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶,但在施工工程中也常因环境的不同而无法正常发挥效率。自沉管施工法问世之后,该问题方才得以解决。本文将结合笔者自身的工作实践,对绞吸式挖泥船沉管施工工艺的特点、操作要素、沉管沉放方式、质量控制、安全措施等方面进行全面阐述     

对“电放提单”若干问题的法律思考

集装箱运输节奏加快,提单晚于货物到达目的港的现象增加,尤其是近洋运输,货等单的问题给买方及港口都造成了不便,甚至损失。"电放提单"的问题在司法实际和航运实践中应引起重视,以促进航海贸易的顺利发展。通过分析关于"电放提单"的几个问题,指出尽管从经济学角度而言,"电放提单"是合乎情理的,但是在实际操作运用中,仍存在着诸多问题。最后,提出对"电放提单"立法的建议。     

谈预应力空心板反拱、翘曲现象在施工中的控制

为有效控制先张法预应力空心板反拱、翘曲现象,应首先控制张拉台座质量、同时在钢绞线张拉与放张、钢筋骨架的绑扎、模板的支立、混凝土浇筑、混凝土养护、梁板的存放的一系列环节中进行控制.     

深水大型起重铺管船S型铺管系统研究

本文以深水大型起重铺管船S型铺管系统为研究对象,简要阐述张紧器、托管架、A&R绞车等主要铺管设备的用途及工作原理,并结合SEMAC1号起重铺管船铺管作业实际流程,将S型铺管系统典型作业流程归纳为四个阶段,即坡口处理、辅线加工、主线加工和移船铺管,并展开介绍S型铺管系统完整铺管作业流程。     

整体桥上无缝线路钢轨非线性附加力算法研究

在计算桥上无缝线路的纵向阻力时,阻力模型通常采用无缝线路设计规范中建议的双折线纵向阻力模型,即有载与无载分别考虑后再线性叠加,未考虑钢轨的非线性行为。在计算方法上,工程中常采用有限元模型进行计算,有限元法建模效率较低、不便于对各设计参数的更改。为准确快速求得高速铁路整体式桥上梁轨相互作用下的钢轨附加力、钢轨位移、钢轨弹塑性分界点及整体桥墩顶位移等参数值的大小,提出更贴近于桥上钢轨实际受力的多折线纵向阻力模型,并采用建立微分方程组的数值解法,通过建立具有变化规律的平衡矩阵式来求解桥上无缝线路钢轨纵向阻力值的相关参数。研究分别给出了有载、无载工况下求解整体式桥上钢轨附加应力值的规律性矩阵式,经有限元法验证,得到该方法下的温度、制动力附加应力值的误差均较小,分别为1.6%和0.5%。并结合规律矩阵式得到同时考虑有载与无载下的非线性附加力的计算方法,非线性叠加与线性叠加两方法下的总附加应力计算差值随着制动/牵引力下的梁轨相对位移值的增大而增大,当梁轨相对位移小于1.8 mm时,2种方法误差少于5%,可忽略不计,但随着梁轨相对位移的进一步增加,非线性阻力模型计算的结果则更贴近于实际。     

非对称组合梁斜拉桥转体施工敏感性分析

为研究影响非对称组合梁斜拉桥转体施工结果的具体因素,以某非对称钢混组合梁斜拉桥为研究背景,采用有限元软件对其进行参数敏感性分析,重点研究施工支架刚度、斜拉索初始张拉力以及平衡配重对结构施工过程内力和线形的影响。结果表明：1）支架刚度对斜拉桥落架后的主梁内力影响很小;2）增大初始张拉力能够减小主梁跨中处的弯矩,但同时会增大塔根处主梁的弯矩,适当调整初始张拉力可以减小主梁脱离支架后的位移以及两侧中跨悬臂端位移差;3）过大的配重线极度会增大边跨负弯矩,可能成为控制设计的因素,但适度的配重重量可以减小主梁跨中悬臂端的下挠。     

干密度对黄土邓肯-张模型参数的影响

为研究黄土的工程力学特性,对土样进行不同初始条件的室内三轴试验。将试验结果用邓肯-张模型进行拟合分析,获得了太原地区黄土的邓肯-张模型参数及其随干密度变化的规律。结果表明,随着干密度增大,黄土的抗剪强度、黏聚力和内部摩擦角都有增大趋势,切线弹性模量和体积变形模量迅速增加,初始干密度大的试样表现出剪胀和应变软化现象。试验所得参数可供黄土地区工程设计参考。     

高填石路堤施工阶段地基沉降分析方法初探

高填石路堤因荷载重大，采用一般的分层总和法计算其地基沉降不能正确反映土体在大变形条件下的非线性性质，将导致较大的计算误差。本文采用邓肯－张非线性弹性模型，提出高填石路堤沉降分析的分层总和法，并利用30m高的填石路堤现场沉降观测数据进行反分析，取得模糊计算参数，理论计算与实测吻合良好。     

美国依利诺伊州整体式无缝桥梁设计方法

介绍美国依利诺伊州典型整体式无缝桥梁的设计方法,在此类桥梁的设计理论和方法尚不成熟的情况下,为国内开展整体式无缝桥梁设计提供一种设计思路和方法.笔者根据过去几年在依利诺伊州的桥梁设计实践,介绍了该州整体式无缝桥梁的适应范围和施工顺序,总结了桩基础、桥台、桥台搭板和桥台与上部结构连接的设计方法,同时也指出了它的设计方法的一些缺陷,包括对桥头搭板和耳墙的没计.最后还对非典型整体式无缝桥梁的设计提出一些建议.实践证明,对于满足设计假定的"典型"整体式无缝桥梁,文中所介绍的经验设计方法既经济实用,又安全可靠,相信借鉴国外的成功经验,整体式无缝桥梁在中国将有着广泛的发展前景.