隧道整体道床破损地段的临时加固

隧道整体道床因其底变坏而破损，彻底整治尚需时日，文章介绍按道床不同破损程度所采取的临时加固措施，起到了保证列车在限速条件下不间断运行的作用。     

整体道床隧道常见病害及整治

对整体道床隧道支撑块挡肩损坏、支撑块松动和道床下沉等主要病害原因进行了简要分析，并针对道床下沉和支撑块松动病害详述了压注TGRM水泥基特种灌浆料整治方案及工艺；简述了对支撑块挡肩损坏用CARB0100嵌补方案及工艺。     

DF11机车整体辗钢车轮辐板螺纹工艺孔裂纹的失效分析

本文通过对车轮辐板螺纹孔工艺孔裂纹的检验分析，表明车轮辐板采用了非正常的尖牙螺纹孔工艺结构，尖牙螺纹孔处应力集中，导致裂纹产生。     

城市轨道交通的防杂散电流施工

结合武汉城市轨道交通一号线一期工程 ,介绍对杂散电流防护所采取的方法 ,并对杂散电流的产生及其危害进行介绍     

铁路混凝土桥角钢支架人行道耐久性探讨

铁路混凝土桥角钢支架人行道数量巨大,整体性和耐久性较差,导致维护工作量巨大.本文从设计、施工以及维护管理等方面,对人行道托架栏杆、U型螺栓和钢筋混凝土人行道板存在的问题进行了全面分析,对既有铁路提出通过完善和提高修理标准进而改进和提高角钢支架人行道整体性和耐久性的技术措施,并指出解决铁路混凝土桥梁人行道问题的根本措施是在设计和建设阶段放弃支架方案而采用整体桥面设计,以确保设备质量均衡,全面提升耐久性,确保安全性.     

浅谈道口整体铺面大修施工组织及安全质量控制

随着地方经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量剧增,造成现有普通铺面板破损速率快,使用周期短,给道口安全带来极大的安全隐患,且设备维修成本难以控制。为解决上述问题,上海铁路局大力推广使用混凝土整体铺面板,现就施工组织及安全质量控制注意事项进行探讨。     

杭州地铁1号线高架区间声屏障设置

论述全封闭式声屏障在城市轨道交通建设中的应用情况,探讨它的设置给通风、消防、接触网、结构受力等带来的不良影响。通过对全封闭式声屏障及开敞式声屏障的设置进行比较,提出全封闭式声屏障设计存在的问题及解决办法。     

广州市轨道交通基于线网的整体装修概念设计

在广州地铁3号线的装修设计中,基于广州轨道交通线网特点及多条线路同时施工、建设周期短等因素,从城市规划和线网规划的宏观高度入手,在全国第一次系统地提出＂基于线网的整体装修设计概念＂,第一次提出＂共性＋个性＂的设计思路。     

衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数计算方法

采用基于简化Bishop条分法原理的土坡稳定性分析法,假定衡重式桩板挡墙的滑移模式为整体滑移,且整体滑移面为通过桩基底部的圆弧面,推导衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数的数值积分公式。使用Matlab软件编制程序,并采用高精度的Quadl积分函数进行积分,求解衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数,并以高达14.0m的边坡为例,对为其所做的支护结构-衡重式桩板挡墙进行整体滑移稳定系数计算。计算和监测结果均表明,在不考虑倾覆稳定性的情况下,衡重式桩板挡墙的稳定性非常好。该方法可用于衡重式桩板挡墙的整体稳定性验算。     

重庆跨坐式单轨交通整体夹持T型汇流排的研究

重庆较新线原有T型汇流排在运行过程中暴露出接触线与汇流排接触电阻增大、汇流排焊接工艺复杂等缺点.采用整体夹持T型汇流排,汇流排之间采用联接板连接的方式进行安装,有效地克服了原汇流排的缺点,同时保持了与原有系统零部件100％的兼容性.