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481.
既有铁路隧道内整体道床新型抬升技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前我国既有铁路隧道结构老化问题日益严重,尤其是隧道内整体道床出现了基底破损和沉降变形过大等现象。针对隧道内整体道床修复技术储备少、运营安全性要求高的特点,以太岚线柏崖头隧道整体道床局部下沉与翻浆冒泥病害整治为工程背景,研究解除边界约束、修补裂缝以及上挑下顶的隧道内整体道床快速抬升新技术,同时,引入阵列式位移自动化监测技术,实现了对各点抬升高度的精确控制,可为其他既有铁路隧道内整体道床抬升工程提供参考。 相似文献
482.
分析冶金缺陷和疲劳缺陷使机车整体车轮产生掉块或崩裂的原理,分别介绍新制整体车轮超声波探伤和在役整体车轮超声波探伤的方法及存在的问题,指出新制车轮和在役车轮探伤时应注意的事项。 相似文献
483.
郑健 《城市轨道交通研究》2011,14(2)
我国高速铁路在短短的几年时间,实现了从追赶者到引领者的重大跨越,取得了一系列技术创新成果,丰富和发展了高速铁路的理论与实践,把世界高速铁路的发展水平提高到了一个新阶段.我围高速铁路取得了巨大的成功,引起了世界各国的关注,产生了强烈的示范效应.自2008年8月1日,我国第一条高速铁路京津城际开通运营以来,已经有100多位国家元首政要和专家学者考察了中国的高速铁路,对中国高速铁路的发展产生了极大兴趣,给予了高度评价. 相似文献
484.
485.
《铁道标准设计通讯》2017,(4):140-146
为研究高速铁路接触网系统地震响应特性,建立接触网系统4柱3跨有限元模型,计算Ⅳ类第三组场地类别,接触线张力为27、30 k N和33 k N工况下,接触网支柱及接触线在主震方向的地震响应,并与单柱模型计算结果进行对比。结果表明:接触网支柱在基础顶面处垂直线路方向初始弯矩随接触线增加而增加,顺线路方向初始弯矩和底部初始扭矩不受影响;接触网支柱及接触线在主震方向上地震响应随接触线张力增加而减小,在低频成分突出的地震作用中接触线张力影响效果比较明显;接触网系统柱线模型支柱地震响应远高单柱模型,建议接触网抗震设计中应充分考虑整体效应。 相似文献
486.
整体道床无砟轨道现浇道床板新老混凝土黏结面应力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
对整体道床无砟轨道现浇道床板新老混凝土黏结面的应力状态进行了热—结构耦合分析,分析结果表明,轨枕结构尺寸对现浇道床板新老混凝土结合面的黏结应力有较大影响,为优化现浇整体道床无砟轨道结构提供了参考。 相似文献
487.
超长混凝土结构整体浇筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
超长混凝土结构作为大体积混凝土,具有体积大、工程条件复杂等特点,受温度应力与收缩应力的的双重作用容易产生开裂。为避免开裂,通常的做法是设置混凝土"后浇带"。以客运专线北京调度所大楼为例,分析了不同水泥品种、掺合料的水化热及发展速率,通过优化"双掺"混凝土的配合比、完善施工工艺,添加CSA抗裂剂和聚丙烯纤维等技术措施,实现了取消"后浇带"的超长混凝土结构整体浇筑。 相似文献
488.
张秀玉 《铁道标准设计通讯》2010,(7):124-127
搭设整体滑移式脚手架是为解决高空大跨度钢结构网架安装而采用的新型工艺,即利用牵引设备将组装好的整体脚手架操作平台沿轨道滑移至钢结构网架拼装位置,从建筑物纵向一端开始向另一端分段安装钢网架,直至网架拼装完毕。此方法解决了大量钢结构网架吊装安装难题,节约了施工场地,其交叉施工,加快了施工进度。 相似文献
489.
空间结构计算模型比通常所用的平面计算模型更逼近实际,用空间整体计算模型能更清晰地分析各构件的受力状况,设计出的电动葫芦龙门起重机与实测结果对比后表明,它更符合于实际工作状态,该计算模型也能用于其它类型的起重机设计。 相似文献
490.