中国网通辽宁省通讯公司抚顺分公司校园营销案例分析

2005年2月27日,抚顺网通在辽宁石油化工大学举办了全国首例的"春风助学,校园免费租机活动",该活动历时两周,共派送小灵通终端6500余台,无论在社会公益形象还是在市场战略占领方面,均取得了超出预想的良好效果.     

上海长江大桥特大型钢结构整体吊装顺利完成

近日，上海长江大桥建设又传喜讯，大桥南主墩（61号墩）钢套箱成功实施了整体吊装，并顺利沉放到位，这标志着上海长江大桥顺利实现工序转换，即将进入主塔承台施工阶段。     

钢桥稳定设计的探讨

该文简要介绍钢桥稳定设计中的一些基本概念,如强度和稳定的区别,稳定类型,钢桥稳定的设计原则以及钢桥设计的一些特点等,以便帮助设计人员更好地进行稳定设计。     

重庆菜园坝长江大桥4 200kN缆索起重吊机承重索设计施工

介绍重庆菜园坝长江大桥主桥施工工艺,以及为保证该大桥钢梁梁段及拱肋的整体拼装而设计的大吨位缆索吊机吊装体系。     

采用正交异性钢桥面板的铁路钢桁梁设计

介绍了采用正交异性钢桥面板的铁路钢桁梁的结构设计，分析了钢桁梁采用这种整体桥面结构对高速行车的作用与意义，研究了采用整体桥面结构后钢桁梁的受力特性。     

与外资银行博弈的中资银行佼佼者——访招商银行信用卡中心彭千副总经理

2003年，招商银行信用卡发卡总量创造了VOSA、MasterCard组织大中华区历年国际卡发卡量的历史纪录，获得VISA组织授于的“最佳双币卡成长奖”、“最佳联名卡奖”和MasterCard组织授予的亚太地区“最佳整体市场营销金奖”．双币种国际卡“首年交易量最高奖”。2004年4月招商银行信用卡中心客户服务部被“中国信息化推进联盟CRM专业委员会”授予“2004年最佳呼叫中心”等。     

整体制动盘热应力有限元仿真分析

利用ABAQUS软件,对三筋板、四筋板和散热柱3类结构的合金铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁材料制成的整体制动盘进行了温度场和热应力场分析。研究制动初速度为220 km.h-1时紧急制动情况下整体制动盘的热力学特性。对数值仿真结果的分析表明:当选用相同的材料时,四筋板制动盘的盘面最高温度比三筋板制动盘和散热柱制动盘的要低,四筋板制动盘结构优于三筋板制动盘;合金铸铁制动盘的最大热应力接近极限强度应力,而球墨铸铁制动盘和蠕墨铸铁制动盘的余量较大;与散热柱制动盘相比,四筋板制动盘的最大Mises应力及其应力梯度稍大,但不明显;当1个车轴安装2个制动盘时,制动过程中盘面的最高温度达到308℃,远大于1个车轴安装3个制动盘时的220℃;最大Mises应力大于280 MPa,超过了合金铸铁制动盘的允许应力(235 MPa)。建议准高速客车每轴安装3个制动盘。     

大跨度公轨两用桥轨道横梁与整体节点连接疲劳试验研究

介绍国内首座大跨度公轨两用桥——重庆菜园坝长江大桥轨道横梁与整体节点连接的足尺模型疲劳试验。首先根据大桥交通状况与设计流量，由疲劳损伤累积理论，确定其疲劳荷载谱，制定出疲劳荷载取值；然后，设计并制作了1：1足尺模型，对模型进行200万次疲劳加载试验。试验结果表明，试验模型应力水平较低，实测应力幅大致为30MPa，疲劳加载200万次后，试验模型未出现裂纹。最后根据疲劳试验结果及国内外有关规范，对轨道横梁与整体节点连接的疲劳性能进行了评价，认为在结构使用寿命期间及正常养护维修情况下，该连接不会发生疲劳开裂，疲劳强度满足要求。     

广州地铁三号线盾构机整体吊装成功

广州地铁 3号线施工中 ,将直径 6 3m、重 3 0 0余t的盾构机从盾构井一次性整体吊出 ,与盾构机分件拆装方式相比运输缩短了工期 3 0d以上。该盾构机长 8 6m ,体积庞大且重心高 ,前重后轻 ,三维运动复杂 ,易发生偏移 ,而盾构机构中间较为薄弱 ,易变形。盾构机距地面 2 0m ,提升过     

CTC系统整体设计的研究

对CTC系统进行整体设计是整个设计工作的基础。根据秦沈客运专线的需要，对整体设计进行了分析，给出了系统的网络拓扑图，着重对软件系统进行了设计。