小波分析在测斜监测中的应用

测斜方法广泛应用于岩质高边坡内部变形监测。但因测斜监测过程中的波动性误差,普通的分析手段难以从采集的大量数据中提取有用信息。通过对原有算法的分析,在其基础上,利用小波变换具有的在时频两域表征信号局部特征的性能,得到一个比较单一直接的评价整体位移变化的标准。结合某岩质高边坡测斜监测,将测斜所得到的数据重构为信号形式,再利用小波分析滤除高频噪声信号,处理结果实际上建立了一个监测时间和综合位移变化的关系,这个综合位移变化集中了整体位移变化的信息,反映了边坡位移变化趋势。由这样的处理方法所获数据易于理解,而且容错性强,具有推广价值。     

立交桥改造工程临时墩整体提升方案设计

介绍了青岛市福州路立交桥改造工程中的临时墩整体提升方案。接着,介绍了临时墩、提升托梁、提升系统等几个主要方面的设计。     

浅谈道口整体铺面大修施工组织及安全质量控制

随着地方经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量剧增,造成现有普通铺面板破损速率快,使用周期短,给道口安全带来极大的安全隐患,且设备维修成本难以控制。为解决上述问题,上海铁路局大力推广使用混凝土整体铺面板,现就施工组织及安全质量控制注意事项进行探讨。     

弓形卸扣类产品受力状态模拟分析

铁路运输用弓形卸扣产品外形不规则,难以利用传统的方法分析计算得到产品的危险截面和变形量等信息。采用现代设计方法,借助主流CAE分析软件分析产品结构性能,在Ansys Workbench环境下,模拟产品的真实工况,考察产品的变形应力、变形量等性能参数。比较模拟分析得到的数据与产品进行相应的测试后的数据,说明模拟分析结果能够确定前期产品设计是否可靠,缩短研发设计周期。     

重庆跨坐式单轨交通整体夹持T型汇流排的研究

重庆较新线原有T型汇流排在运行过程中暴露出接触线与汇流排接触电阻增大、汇流排焊接工艺复杂等缺点.采用整体夹持T型汇流排,汇流排之间采用联接板连接的方式进行安装,有效地克服了原汇流排的缺点,同时保持了与原有系统零部件100％的兼容性.     

衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数计算方法

采用基于简化Bishop条分法原理的土坡稳定性分析法,假定衡重式桩板挡墙的滑移模式为整体滑移,且整体滑移面为通过桩基底部的圆弧面,推导衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数的数值积分公式。使用Matlab软件编制程序,并采用高精度的Quadl积分函数进行积分,求解衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数,并以高达14.0m的边坡为例,对为其所做的支护结构-衡重式桩板挡墙进行整体滑移稳定系数计算。计算和监测结果均表明,在不考虑倾覆稳定性的情况下,衡重式桩板挡墙的稳定性非常好。该方法可用于衡重式桩板挡墙的整体稳定性验算。     

既有线车站改造组合道岔整体拖拉就位施工实践

在既有线车站改造中，为充分利用既有设备，缩短咽喉区的长度，往往在咽喉区采用组合道岔。由于组合道岔构造复杂，呈长、重、安装精度高等特点，在以往的施工中，常拆成单组道岔，人工拖拉就位，施工极为不便。在京九线阜阳枢纽阜阳北部西到发场再岔区改造施工中，首次采用现场预铺整体拖拉就位的施工方法，获得成功。文章结合阜阳北部西到发场南岔区两渡一交整体拖拉就位的施工实践，谈了一些体会。     

高速铁路接触网系统地震响应分析

为研究高速铁路接触网系统地震响应特性,建立接触网系统4柱3跨有限元模型,计算Ⅳ类第三组场地类别,接触线张力为27、30 k N和33 k N工况下,接触网支柱及接触线在主震方向的地震响应,并与单柱模型计算结果进行对比。结果表明:接触网支柱在基础顶面处垂直线路方向初始弯矩随接触线增加而增加,顺线路方向初始弯矩和底部初始扭矩不受影响;接触网支柱及接触线在主震方向上地震响应随接触线张力增加而减小,在低频成分突出的地震作用中接触线张力影响效果比较明显;接触网系统柱线模型支柱地震响应远高单柱模型,建议接触网抗震设计中应充分考虑整体效应。     

桥梁整体脱模效益显著

桥梁整体脱模效益显著铁道部产品质量监督检验中心孙金更经过自１９８１～１９８４年历时３年的全国调查、设计构思、理论计算、粘着力试验以及实体试验，一种新型的预制工艺─—整体脱模，于１９８４年在房山桥梁厂开始试用。该项新工艺，在桥梁生产中已试用１０年，效果...     

机场水泥混凝土道面损坏状况评价方法优化

在《民用机场道面评价管理技术规范》的基础上,根据跑道单元板块相对位置的重要性不尽相同,提出道面状况指数(PCI)及结构状况指数(SCI)的改进算法,得到更为准确的跑道整体的PCI/SCI值。为机场运行人员准确了解跑道运行情况及适时开展维护提供科学依据。文中先对机场道面进行分区,运用熵值法客观评判跑道区域的相对重要性,得到每块道面区域的权重,由区域PCI/SCI值乘以权重相加得整体道面PCI/SCI值。