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<正>全新LaFerrari是否为驾驶者带来了法拉利终极旗舰的体验?抑或是这一荣誉依旧属于它传奇的前辈Enzo所有?在这期evo的独家报道中,我们让这两辆价值百万英镑的豪车同场竞技,看看谁更胜一筹一直被模仿,从未被超越,法拉利依旧在超跑世界中笑傲江湖。法拉利的地位如同地球吸引力一般重要,凭借着无人比肩的精致公路跑车和独领风骚的赛车DNA傲视群雄。所以,尽管这匹奔腾的骏马也崴过几次脚,令斯库德里亚公司不得不找点儿理由来忘记那些失败,然而当法拉利要全力以赴打造招牌旗舰型超跑时,他们从来不会失败。在21世纪中,他们推出的是Enzo和LeFerrari。它们显然是一对兄弟,但我们的测评并不会因此而缺少看点。再说了 相似文献
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<正>兰博基尼Huracán已经进化成了一台喷火的竞速赛车——更轻、马力更大的后驱超跑LP620-2 Super Trofeo,它还是458Speciale-rivalling公路车的竞争者……特意飞去马来西亚只为了驾驶一台赛车40分钟,这对我来说完全不是事儿。在某种程度上,这是这份工作在行业中能够提供的"乐趣"之一。不过就像这事听起来的感觉一样,这类工作经常令人沮丧,有些浪费时间。然而,我特意不去听那些已经驾驶过这台车的人的体验,与首席试驾员Giogrio Sanna、研发总监Maurizio 相似文献
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<正>关于市场营销,我们曾经有"红海说",也有"蓝海论"。但当互联网营销扑面而来时,当马云的淘宝喊出"把流量变销量"时,人们似乎不再去研究红海蓝海,纷纷上网开店,期待着借淘宝的"流量"来产生自己的"销量"。放眼望去,行业已经少有品牌不在网上开店了。"流量"真能如神话般地变成我们的销量吗?当千军万马都在网上开店的时候,当网上产品因同质化而价格又趋于一致的时候,当网上也杀得红海一片的时候,线下实体 相似文献
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<正>前几天去国内一个汽车大省调研期间,参观了一家自主品牌汽车零部件企业。这家企业的产品为国内80%的相关企业配套,市场占有率在国内数一数二,厂区面积和厂房规模堪比整车生产企业。但是笔者在生产车间看到,生产任务明显不饱满,一款新产品在另一个车间里处于试生产状态。谈到目前的市场,这家企业的老总一脸的无奈。这家企业的状况在汽车行业尤其是商用车行业里具有一定的代表性。去年,我国商用车行业的各项产销数据很难看(参看本期《市场》栏目的相关 相似文献
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<正>本届论坛以"车联网与智能驾驶"为年度主题,设置了汽车安全领域主题演讲、汽车安全技术驾乘体验和最新汽车安全技术发布三大板块。为了提升社会对刊儿童乘车安全的关注程度,论坛还专门开辟了儿童安全乘车公益宣讲研讨会。日前,由公安部道路交通安全研究中心和中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会、中国保险行业协会和中国人保协办的2014(第五届)中国汽车安全技术发展国际论坛在北京成功举办。关注汽车安全,引导汽车安全技术水平提高,是中国汽车安全技术发展国际论坛的永恒主题。自2011年至今,中国汽车安全技术发展国际论坛已经连续成功举行四届。论坛秉承权威性、高端性和专业性,致力于打造汽车安全技术领域标志性的年度交流平台,推动中国汽车安全事业健康、快速发展。本届论坛以"儿童乘车安全"和"车联网与智能 相似文献
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2013年是中国重汽收获合资和转型成果的一年——吸收德国曼发动机和整车技术的7平台(9L以上)、5平台(4~ 9L)以及轻卡系列产品终于导入市场,同时,经过将近3年对产品结构和营销方式的调整,中国重汽着力建设的重、中、轻、客、特车辆平台新格局已经形成.对中国重汽来说,在各方面作好准备之际,即将到来的2014年又是一个新起点;在十八届三中全会开局之年,新型城镇化建设、扩大内需政策或将为重卡企业带来新的机遇.中国重汽将2014年定为&quot;品牌、质量、效益年&quot;,期望通过坚持多品牌战略、提升产品和服务质量、加强营销网络管理,达到整车销售20万辆,其中重卡销售14万辆的目标. 相似文献
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2007年4月20~28日,主题为“人、车、自然的完美和谐”的第12届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心如期举行。本次展会总规模超过14万m^2,其中整车有7个馆8万m^2,零部件有2个室内展馆和7个室外临时展馆,共4万m^2,室外场地展出商用车为2万m^2。展会吸引了美、德、意、法、日、韩、英、瑞典等20个国家和地区1300多家展商参加,其中美、德、意、法、日、韩、中国台湾省等10个国家和地区都以展团形式参加。展出整车868辆,其中外方整车265辆(直接从海外运来130辆),中方整车603辆;有5款海外车型为全球首发,20多款中外概念车,10多款新能源车,为历届之最。[第一段] 相似文献