公路建设项目档案往来文件组卷及案卷题名撰写的探讨

在公路建设项目档案中,参建单位的往来文件能体现整个项目公司的管理情况,分析探讨了各参建单位往来文件的组卷及案卷题名撰写的规律。     

工程项目文件控制人员应具备的入职素质

随着工程项目的国际化发展,工程项目文件控制工作显得尤为重要,因此对文控人员的入职素质要求不断提高。工程项目文控人员需要不断提高自身的综合能力,树立良好的思想意识,不断提高自身修养,才能在工程项目中体现其独特的作用和价值。     

预应力锚杆框格梁加固岩质边坡计算方法研究

分析了预应力锚杆框格梁加固岩质边坡时常用计算模型,指出采用文克尔地基模型对岩质边坡框格梁的内力进行分析计算是适当的;通过对试验数据的回归分析,给出了天然状态下岩石单轴抗压强度换算基床系数的回归公式;基于文克尔地基模型理论,通过理论分析计算,得出了框格梁内力简化计算方法。研究表明:岩质边坡上的预应力框格梁反力分布不均匀,其反力呈锚杆结点下集中的趋势,实际在进行框格梁梁底反力和内力计算时,应考虑框格梁与边坡岩体的相互作用;与常规设计方法相比,基于文克尔地基理论得出的简化计算方法更加合理经济,截面尺寸和配筋率优化达到30%以上,可为该类型支护结构优化设计提供参考。     

文克勒地基板在条形均布荷载作用下的极限承载力

文克勒地基板在条形均布荷载作用下,荷载区域中部板内弯矩最先达到屈服弯矩Ms,板底出现裂缝.当不计板体的残余弯曲强度时,裂缝由下而上贯穿板体,地基板失去承载能力.当考虑板体的残余弯曲强度时,裂缝处的弯矩下降为M0,在距离荷载中心tm的地方,出现第二极限弯矩Mm;当Mm达到屈服弯矩Ms时,地基板表面出现新的裂缝,板体失去承...     

再论文克勒地基板极限承载力的弹塑性解

为了完善文克勒地基板极限承载力的理论基础,针对圆形荷载作用下的文克勒地基上无限大板达到其极限承载力状态时的破坏性状,即板顶出现环状裂缝,以板切向弯曲曲率是否达到其弹性极限弯曲曲率为准则将板划分为2个区域,环内屈服区釆用刚塑性假设,环外弹性区采用线弹性假设,联立方程求解,推演得到了文克勒地基板上作用圆形均布或刚性承载板荷载的极限承载力问题的解析解。分析了材料泊松比、残余弯矩比、荷载圆半径、荷载类型等因素对地基板的极限承载力、屈服区和环裂区范围的影响,并将分析结果与刚塑性解、其他弹塑性解进行对比。最后,归纳给出了2种荷载形式下的地基板极限承载力近似计算式。研究结果表明：板材料的泊松比对屈服区半径、环状裂缝半径及极限承载力影响不大;当荷载圆半径较小时,环状裂缝发生在屈服区,当荷载圆半径较大时,环状裂缝出现在弹性区;板残余弯矩比对环裂半径的影响随荷载圆半径的变化而变化;随着板残余弯矩比的减小,屈服区边界内缩,板极限承载力减小;在荷载圆半径相同时,刚性承载板荷载的环裂半径比圆形均布荷载的环裂半径略大,相应的极限承载力也稍大,最大偏差约为30%;在常见荷载圆半径范围内,刚塑性解的极限承载力比所提方法弹塑性解要大,偏差随荷载圆半径的增大而减小。