美观、经济而安全的新型斜交斜拉桥

文中介绍一种桥塔正交、桥面斜交的跨线新型斜交斜拉桥。这种独特的桥型，与传统的斜交桥比较，具有桥短、经济、安全、美观的优势。     

钢绞线先张法预应力空心板桥

为了降低桥梁建筑高度,从而达到降低桥头引道标高、引道坡度(或引道长度)的目的,采用板梁桥是一种可行的方法。通过牧野大桥的设计、施工和试验,证明跨径30m梁高(?)2m的钢绞线先张法预应力空心板桥在技术上是可行的,经济上是合理的,今后在跨线桥、各种立交桥及城市桥梁上能得到广泛应用。     

无梁板桥的实用计算

本文用有限元法编制了无梁板桥实用计算程序，程序可用来模拟任何形状无梁板桥上部结构的力学性能；处理复杂的约束边界条件；模拟柱对板的作用，以求得柱顶反力，还可获得柱身截面的内力；并可进行板截面配筋计算和强度验算。程序计算和试验结果符合较好。     

基于AutoCAD.NET的斜交桥梁高程计算程序开发

针对斜交桥梁设计中高程计算繁琐的问题,采用C#语言,基于AutoCAD.NET进行计算程序开发。从开发平台、程序结构、计算流程、计算原理4个方面进行介绍。重点介绍了求解斜桥跨径线上特征点对应桩号的计算方法,推导了计算公式,归纳了编程要点。     

平面斜交联络通道水平冻结及实测分析

为解决常州地铁1号线翠竹站-常州火车站区间隧道联络通道因预留钢管片错环造成联络通道平面斜交的问题,采用Z字 型联络通道结构方案及平面斜交联络通道冻结加固方案,对冻结全过程进行温度与变形实测,分析其冻结温度场发展规律以及因 冻胀引起的地表位移变化规律。 得出以下结论: 1)因加强冻结孔的加强作用,其变化规律与常规直交联络通道有所区别; 2)下行 线左侧外侧测温孔外部测点降温速率比内部测点快,而内侧测温孔内部测点降温速率比外部测点快,下行线右侧恰好相反; 3)下 行线左、右侧测温孔开挖时温度回升的测点分别为外部测点与内部测点; 4)联络通道地表隆起最大值分布线亦倾斜,其最大倾角 约为36.2°,与联络通道倾角相近。     

宽翼缘预应力混凝土板桥的优化设计

针对桥梁工程中普遍采用的宽翼缘预应力混凝土板桥，在满足施工和使用阶段正、斜截强度和结构刚度及构造要求等约束条件下，以上部主梁的造价为目标函数，并以梁的高度、底板宽度、悬臂长度以及预应力筋面积等为设计变量，利用优化方法中的内点罚函数求解该预应力板这一具有高度非线性规划问题。     

钢筋砼板桥“单板受力”原因分析及处理措施

单板受力病害削弱了上部结构的整体作用，降低了桥涵的承载能力，使上部主要承重物件处于非常不利的受力状态，同时给行车安全埋下了严重隐患，故应及时进行处理，而且应在设计阶段就采取有针对性的加强措施。以将此痛害消灭在萌芽状态，确保完工后的桥梁正常使用。     

斜交框构桥顶进施工技术

随着公路交通事业的发展,许多新建公路需在下侧穿越铁路,为不中断列车的运营,需进行框构桥顶进施工。该文结合工程实例,介绍斜交顶进框构桥的施工技术和措施,可供同行借鉴。     

普通半挂车轮胎的异常磨损原因及解决方法

针对半挂车轮胎的损耗展开讨论,简单介绍轮胎的选用方法,以及子午线轮胎相比斜交胎所具有的优势。列出了半挂车轮胎不正常磨损的表现形式,并逐一介绍解决办法,总结了轮胎使用的注意事项。     

斜交套拱在隧道洞口偏压段施工中的应用

隧道洞口偏压段洞门开挖,应遵循早进洞,减少植被破坏,保证边坡稳定,快速、有效的形成洞门的原则。为保障隧道安全、顺利进洞,永宁高速公路高增隧道左洞出口进洞施工,采用了斜交套拱联合大管棚预支护施工技术,该技术对类似工程具有借鉴参考作用。