船底结构开子L探讨

对船舶建造中船底结构开孔问题进行分析，归纳出合理的开孔大小、布置要求和结构弥补方式。     

冲(钻)孔灌注桩施工常见事故防治措施

本文对冲孔灌注桩施工中危害性最大的事故如坍孔、埋钻、掉钻、卡钻、缩孔、斜孔、弯孔、断桩、夹泥等提出了预防及一旦发生事故后处理的具体措施。     

如何手工修配活塞销座孔与连杆衬套

全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，对于汽油机，在常温下应有微量的过盈，过盈量一般为0．0025～0．0075毫米；当活塞处于75℃～80℃时，又有微量的间隙，活塞销能在活塞销座孔内转动，并且它们之间的接触面积在75％以上。对于柴油机，在常温下是过渡配合，允许有轻微间隙。活塞销与活塞销座孔的上述配合要求一般是通过对活塞销座孔的铰削或镗削来实现的。     

大型船舶两端对称开孔甲板的结构计算

本文通过对大型船舶甲板结构开孔力学机理的研究,以及对无开孔甲板,一端开孔甲板和两端对称开孔甲板等各种力学情况的剖析与比较,提出了一组简化的力学换算式。若已知无开孔甲板和一端开孔甲板的结构测试数据,则很易预测出两端对称开孔甲板的对应力学参数     

湿陷性黄土地基处理的实用工艺--人工挖孔灌注桩

大同市地处黄土高原，土质多属湿陷性黄土地基，常规的地基处理多采用打入式预制桩或沉管灌注桩，但这两种工艺需要动用大型设备，采用人工挖孔灌注桩处理湿陷性黄土地基，既不需要大型机械设备和花费太多的人力，又能降低成本，且噪声小。     

双线铁路箱梁进人孔的局部应力分析

结合客运专线铁路双线桥预应力混凝土箱形梁施工,利用结构有限元计算了在施工中各阶段进人孔局部受力情况,分析了施工中梁底板上进人孔周边的应力分布和变化,指出对于单箱单室双线铁路箱形梁进人孔设计及施工中应注意的问题。     

深孔水压爆破技木在含水

在含水岩体中进行深孔爆破时,处理孔内积水是件困难的事情.采用深孔水压爆破,既免除了水炮孔排水之苦,还可利用水介质的特性达到改善爆破效果,降低炸药单耗和控制爆破危害的目的.