天津团泊新桥施工控制

为了使团泊新桥(独柱斜塔空间扭面背索混合梁斜拉桥)的成桥线形和索力、应力均达到设计及规范要求,根据该桥结构特点及主要施工过程,确定该桥施工控制以桥塔线形控制为主,索力的确定采用基于正装法及最小二乘法原理的优化方法,该桥斜拉索控制张拉索力的确定分桥塔悬臂施工和体系转换施工2个阶段进行.通过参数识别确定将背索和前索索力作为重点识别的结构参数.桥塔目标线形控制主要通过对塔柱拼装线形控制与索力调整控制来实现.塔柱施工过程中需采用合理的索力张拉顺序保证桥塔施工中及成桥状态的内力安全,桥塔线形控制包括塔柱拼装线形与塔柱整体姿态2部分.团泊新桥成桥后各控制参数满足设计要求.     

舰用大功率二级斜齿轮传动的振动分析

采用计算机模拟方法对舰用大功率二级斜齿轮传动的振动进行分析研究，在研究单级斜齿轮传动振动中，建立了齿面坐标系，引入了局部啮合刚度的概念，给出了齿轮啮合过程中单啮合刚度和总啮合刚度的一般计算公式，对加工，安装误差引起的激振力，则采用刚度加权法进行处理，在单级斜齿轮传动振动模型的基础上，建立了两级十二自由度的斜齿轮传动振动模型。在模型中进行了线性化处理，用ＲａｎｇｅＫｕｔｔａ法进行方程的求解，并比较了     

概念设计中梁截面对车身刚度影响的研究

利用NX建立了全参数化的概念车身模型,通过改变梁截面的方向和厚度以改变截面特性,研究了车身概念设计中梁截面对车身刚度的影响.利用HyperMesh计算了车身详细模型中门槛侧梁的灵敏度,与在概念车车身模型中求得的灵敏度进行比较,结果证明在概念设计阶段研究梁截面对车身刚度的影响可行.对门槛侧梁截面的厚度和形状进行了优化设计,减轻了概念车车身的质量.     

中小跨径多梁式钢混组合梁桥的简要设计指南

目前国内一些市政桥梁因通行能力需要,桥面设计得比较宽。更宽的桥面就需要更多的主梁或是增加主梁截面尺寸。对于有一定设计高度要求的桥梁,一般采用多主梁形式的结构。现通过现阶段中小跨径多梁式钢混组合梁桥的应用实践情况,以及设计施工规范,对其设计及施工方面提出一些简要设计指南及相关方面的建议。     

具有大边肋截面的混凝土斜拉桥主梁的二维温度效应分析

针对预应力混凝土双索面斜拉桥常见的边主肋截面主梁,提出了一种二维温度场计算模式.将主肋、小纵肋、顶板及翼板分开计算各自的温度梯度模式:顶板的温度只沿高度方向变化；边主肋与小纵肋的温度都是沿中心线顶缘向左右两侧与下缘降低；翼板的温度沿内侧顶缘向外侧与下缘降低,通过主梁的平截面假定计算出截面各点的应力与应变.对于斜拉桥这种超静定结构,可以利用杆系结构有限元法计算出由日照温差及季节温差产生的节点等效荷载及位移,从而确定结构的温度效应.最后结合工程实例进行计算分析,结果表明:温度效应引起的主梁变形的计算值与实测值比较接近,从而验证了该方法的可行性.     

图说 五种常见的公路自行车病

正虽然摔车会很痛,但骑公路自行车确实已经作为一项对身体有益的运动被人们所喜爱。在公路上骑行几乎没有什么能颠簸你的关节或大脑,从而造成影响的。事实上,长距离的骑行还有助于你保持身体健康。但是,和任何一项耐力型运动一样,骑行也会带来一些小的疼痛,若没有得到及时治疗将后患无穷。应对所有持续性疼痛,应采取的措施首先是停止你现在正在做的运动,并寻求专业的建议。本文除了给众多车友罹患的疼痛起名字,指出     

韶山8B型机车斜牵引拉杆受力的动态仿真分析

本文针对韶山８Ｂ型机车建立了一个垂向、横向和纵向相互耦合的机车整车动力学分析通用计算模型，用图框法编制了计算机仿真程序，模拟计算了机车在多种典型轨道激扰下的动态响应，求得了斜牵引拉杆的动作用力及其对不同激励输入的敏感程度。     

斜拉索振动及其控制策略的探讨

斜拉索的振动危及斜拉桥的安全，并增加其维修费用。风／雨振是其中最强烈，也是危害最大的一种振动形式，因而是研究的重点。文中介绍美国得克萨斯州交通中心（ＴＸＤＯＴ）在这方面的研究工作，包括对索振的认识、有待探讨的问题及应采取的制振措施。     

转向器摇臂轴齿扇初始标准端截面偏置设计的研究

循环球式转向器中的遥臂轴齿扇一般都设计变厚齿并把初始标准端截面置于齿宽的中间。当转向器件整体结构参数受到限定却要增大齿扇强度或者为了减小转向器整体结构参数却要保持齿扇强度时，采用齿扇初始标准端截面偏置设计是一种经济有效的方法，本文就偏置设计的原理计算及校核进行了系统阐述。