雪佛兰故障案例分析汇编（十六）

故障现象：传动皮带断裂。询问车主得知，此车出过事故，右前翼子板处受过撞击，在小修理厂进行了事故维修，但是车主记不清更换了哪些零部件，之后行驶了1个月左右，传动皮带在行驶时突然断裂，车主想可能是事故撞击时皮带受损而断裂，于是更换新的传动皮带，但是行驶不到5000km又断裂了，并且断裂的现象和上次一模一样，这下车主感觉不对劲了。     

发动机驱动系统的安装与维护(二)

汽车正常使用过程中90%的故障都来自于一些基本的问题,而通常这类问题都是可以通过正常的安装和维修避免。以发动机传动系统为例,如今的正时系统较以往任何时候都更为关键,几乎每一台新发动机的组成当中都包含了阀门和火花塞,而一根有损坏的或者存在跳齿的正时皮带随时可能引起气门与气缸的冲撞,从而打弯气门阀杆、损坏气缸,进而引起严重的发动机故障。即便较老     

上海大众朗逸钥匙遥控功能偶尔失效

故障现象：钥匙遥控功能偶尔失效。故障诊断：经查此车在钥匙遥控功能失效时，只要重新匹配即恢复正常，但间隔一段时间（有时几天，有时几周）后问题再次出现。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁，但故障无法排除。     

大客车ABS失效 导致26人死亡

重庆市汽车运输（集团）有限责任公司北碚总站一辆车牌号为渝B64487客车，搭载32名乘客从北碚出发，车行至北碚区水土镇干洞子长生桥处发生坠桥事故，导致26人死亡，6人轻、重伤的特大车祸惨剧。     

铁路调度指挥系统故障诊断方法

根据铁路调度指挥系统中的故障传播路径特点,建立故障传播的有向图及其模型,设计基于贝叶斯后验概率准则的故障诊断算法.该算法的基本原理是,每1个新增的故障现象都对应着1个故障原因域,依据贝叶斯后验概率准则,计算故障原因域中每1个故障原因的疑似概率,然后按其大小顺序插入既有的故障原因疑似概率集合中.随着故障现象的增加,当故障原因疑似概率集合不再改变时,运算终止.故障原因疑似概率集合中前n个元素能覆盖故障现象时,这n个元素所对应的故障原因,即是诊断结果.实验表明,在单故障模式和双故障模式下,运用这种故障诊断算法得出的结论完全正确,并且在计算机上的运算时间不超过0.8s.     

横拉杆断裂原因的分析与改进

汽车做为一种现代化的交通工具，给人们的生活工作带来极大的方便和快捷，汽车的安全问题是当前汽车研究的主要课题。而汽车前桥横拉杆做为安保类项目必须确保其质量稳定性。若发生断裂，可能造成汽车没有转向，使驾驶员无法控制，进而造成严重的事故。     

2006款宝马X5乘客侧门电气故障

<正>故障现象:一辆2006款宝马X5,车型为E53,行驶了95453km。用户反映车辆的右前门无法用中控锁和遥控器控制,同时右前门的玻璃不能升降,倒车镜调整功能失效,并且无法自动折叠。故障诊断:接车后连接ICOM,通过ISID进行全车诊断,检查结果没有和车辆右前门的电器功能失效相关的故障记录,但直观感觉很有可能是和右前门电路相关的保险丝被烧断。决定对故障现象中一个问题进行检查,通过WDS查阅宝马X5E53的乘客侧电动玻璃电路图,如图所示。     

广州地铁4号线直线电机车辆OPG底座惯性断裂原因分析及优化

为解决广州地铁4号线直线电机车辆运行过程中出现的OPG底座惯性断裂故障问题,对其故障原因进行了分析,测试得出OPG底座最大振动加速度达到70g,并根据分析结果从零部件材质、生产工艺、结构设计等多个角度提出了合理的优化改造方案。实践证明,改造方案的实施能较好地解决OPG底座惯性断裂,降低了车辆运行风险。     

Ag-Cu／Ti纳米双层膜体系界面断裂韧性测试

用单边缺口三点弯曲法和双悬臂梁法分别测试了Ag-Cu／Ti纳米双层膜及Ti单层膜复合体系的界面断裂韧性KIC及界面断裂能GIC．结果表明，KIC对界面缺陷较为敏感，且用这两种方法测试的GIC在数值上较为接近．     

基于橡胶硬度的隔振器性能判定

分析同一类型橡胶隔振器硬度与静刚度之间的内在关系,用实验方法建立某型隔振器硬度与静刚度的函数关系;讨论刚度对隔振器性能的影响,提出基于原位测定橡胶硬度判定橡胶隔振器实时性能的无损检测方法.