水位变化对临河路基挡土墙加固边坡稳定性的影响分析

文章以某临河公路路基挡土墙加固边坡为工程背景,分析了重力式挡土墙加固边坡在高水位、中水位、低水位情况下的稳定性,基于极限平衡理论,采用ABAQUS有限元软件,模拟了不同水位下的边坡失稳,对比了挡土墙加固边坡在不同水位失稳时的接触土压力以及挡土墙加固边坡的失稳模态,总结了水位变化对挡土墙加固边坡的影响。分析结论可为日后类似的公路挡土墙加固边坡稳定性研究提供借鉴。     

水库地区路基断面设计与防渗设计

设计水库路基时,应根据水库的运行特点,考虑库水浸泡、渗透、水位升降、波浪侵袭、水流冲刷、库岸坍塌、水库淤积和地下水壅升引起的湿陷等影响。通过工程实例,分析了造成库区路基病害的原因,从填土造地、渗透稳定、滑坡治理、塌岸防护等综合治理和综合利用的原则出发,探讨了库区新建路基和改造路基的形式及构造,研究了路基本体和地基的渗流计算分析与控制方法,详细阐述了各种路基断面形式、防渗设施布置形式以及路基填料等在不同水位差条件下的适用性和有效性。     

阿联酋铁路大断面隧道关键技术研究

伴随隧道的不断建设,我国隧道施工技术飞速发展,自“一带一路”启动,国内越来越多的企业向海外拓展,走上国际舞台。以阿联酋为代表的中东地区国家,缺乏大断面隧道关键技术施工经验,国内的隧道施工经验仅能提供参考借鉴,给隧道施工安全、质量及进度带来了极大的挑战。依托阿联酋联邦铁路大断面隧道,对中东地区复杂地质条件下大断面隧道施工关键技术进行研究,明确了复杂地质条件下阿联酋铁路大断面隧道快速施工专用设备,提出了大断面隧道空孔直线掏槽爆破及振动控制技术、石棉隧道施工防控技术及混凝土裂缝控制技术。可为今后中东地区大断面隧道设计施工提供相应参考。     

利用地面数字高程模型数据确定地形构造线方法的研究

本文从地形构造线的物理特性出发,应用分析力学的原理,给出了地形构造线的主耍特征;探 讨了过去在确定地形构造线时所采用的纵横断面法,并提出了进一步完善该方法的方案。同 时,提出了一种利用落水矢量提取地形构造线的方法。实验结果表明,该方法不仅能有效地确 定区域地形的分水线和合水线,而且还可用于提取某些特定的地形构造线。      

海平面上升对上海港的影响及对策研究

研究全球变暖,海平面上升对上海港码头的影响。介绍上海港的现状及海平面上升幅度预测大体确定的基础上,通过一维数模,预测长江口南岸及黄浦江沿程的潮位,潮流变化情况。通过对各区段的２０１０年、２０３０年、２０５０年的设计与极端高水位变化的计算,同时在考虑各区段地面沉降的条件下,复核今后５０ａ各典型码头所需高程,以此讨论上海港码头的结构及装卸作业受所的影响,并提出某些对策措施。     

升船机承船厢有效尺度的分析

根据国内外升船机工程实践和模型试验成果 ,分析了承船厢有效尺度确定的影响因素 ,经统计提出了 L/l、B/b、h/T、n的变化范围以及断面设计。     

开口断面钢-混结合梁悬索桥颤振特性及颤振形态研究

为准确评估开口断面双边箱钢-混结合梁悬索桥颤振性能和多模态参与效应,以典型的钢-混结合梁悬索桥——怀化洞庭溪沅水特大桥为背景,开展风洞模型试验及数值分析。制作加劲梁节段缩尺模型并进行风洞试验,测试原桥梁结构的颤振性能,分析调整阻尼比、采用气动措施及结构措施对结构颤振特性的影响,采用三维和二维两种颤振分析方法分析设置中央扣结构的颤振模态及多模态参与效应。结果表明：该钢-混结合梁悬索桥存在较明显的颤振起振点,且颤振是以扭转为主的弯扭耦合振动,同时其扭转和竖向振动存在较大的相位差(相差近180°);节段模型风洞试验与三维和二维颤振分析一致得到设置中央扣后,频率较高的正对称扭转模态先于反对称模态发生颤振,且三维与二维颤振分析结果相差不大。     

乘潮水位下的船舶通航窗口期和候潮时间探讨

针对乘潮水位下船舶候潮的实际问题,依据我国近岸不同潮汐类型站点的潮汐表逐时数据,采用统计学方法,研究保证率为90%的2 h高潮乘潮水位下的连续可通航窗口期和船舶候潮时间,并从水位历时曲线、日高潮不等及平均海平面的周年变化等角度分析全日潮向半日潮变化时通航窗口期和候潮时间产生差异的原因,探讨乘潮时间和乘潮保证率对候潮时间的影响程度。结果表明,从全日潮向半日潮,通航窗口期逐渐缩短,船舶候潮时间逐渐延长;乘潮保证率对候潮时间的影响更明显。     

基于云模型的水力式升船机输水系统运行风险分析

水力式升船机以水力代替电力的新型驱动方式,在高坝通航领域具有里程碑意义。为保障水力式升船机安全运行,针对其驱动核心输水系统运行安全进行风险分析。构建水力式升船机输水系统运行风险评估方法的理论体系,剖析输水系统运行原理,阐明输水系统竖井水位差风险特征;基于云模型理论,建立输水系统竖井水位差风险预警指标;依托景洪水力式升船机,预测100米级水力式升船机输水系统竖井水位差风险指标阈值。结果表明,本方法可有效控制由竖井水位差引起的水力式升船机运行风险,将其应用于水力式升船机领域风险预警,能够为水力式升船机的运行风险防控提供决策。