城市道路超速行驶的博弈分析

城市道路超速行驶违法行为是导致交通事故的重要因素之一。分析了驾驶员和交通管理部门之间的博弈关系,建立了完全信息静态博弈模型,通过对模型求解分析得出结论,希望能够为交通管理部门出台治理超速行驶的法规提供理论参考。     

上市公司会计欺诈监管效率问题的博弈分析

本文运用博弈论对会计欺诈的监管效率问题进行了分析,认为对监管者的激励机制设计和加大对上市公司欺诈的处罚对监管效率有显著影响,并认为监管能力的提高对监管效率的影响方向并不确定。     

网络环境下基于信息不对称的交易方式博弈

网络中直接交易方式不能有效地降低信息不对称,而电子中介通过集成专业化的信息、建立虚拟社区等为用户提供一个信息交流的平台,能有效地降低信息的不对称。通过电子中介能降低信息的不对称特别商品质量信息的不对称,从而增加买卖双方效用来分析直接交易方式和有电子中介参与的交易方式之间的博弈关系。     

城市道路交通拥堵问题的博弈分析

近年来,汽车拥有量的飞速增长给城市交通带来巨大压力,持续性的交通拥堵成为很多大城市亟待解决的问题。从交通拥堵中最尖锐的车路矛盾出发,利用博弈论中的哈丁模型对汽车拥有量增多与城市路网容量短缺进行系统分析,重点从经济学角度阐述交通拥堵产生的根源,并提出解决这些交通问题的对策和建议。     

关于博弈论与交通政策的探讨

针对我国城市交通紧张的现状,通过建立博弈模型,从经济学的角度指出交通拥堵的实质是“公共地问题”,探讨政府依靠政策缓解交通拥堵的本质,并在此基础上提出解决城市交通拥堵问题的措施.     

基于VMI和合作博弈的制造业供应链库存控制优化

企业供应链的一体化是现代物流的主要发展方向之一.如何提高企业供应链整体运作效率, 也是物流供应链研究重点之一.文中在制造业供应链建立产供销三方的两阶段VMI库存策略的成本目标函数,并在契约和协议的基础上,利用合作博弈及Shapley值法对三方之间的库存成本进行再分配,以达到供应链各方利益均衡.     

我国汽车产业R&D投资及创新绩效的动态博弈分析

以我国汽车产业轿车市场中合资企业与自主创新企业作为研究对象,建立了市场进入的两阶段动态博弈模型.该模型指出增加R&D投资和提升创新绩效是两类企业的占优战略,自主创新企业需要更加重视提升创新绩效来实现市场份额与利润的目标.最后利用轿车市场真实数据对模型进行了验证.     

Cipla公司与罗氏公司的博弈

基于医疗上的必要性和法律史,印度仿制药生产商Cipla击败了罗氏的诉讼,获准继续生产仿制的抗癌药物     

基于博弈策略的汽车经销商定价策略研究

本文在纵向竞争的供应链模型基础上,结合汽车销售过程中渠道销售商实际隐型利润来源,构建了基于Nash和Stackelberg价格博弈的双渠道多利润来源的汽车销售模型。通过理论推导后,结合实际销售数据结果进行对比分析,结果表明:采用博弈策略下的最优定价理论可以使一级经销商摆脱过分依赖服务性利润高低的局面,避免盲目跟从市场,陷入定价误区,为一级经销商制定符合市场实际的利润最大化价格策略提供理论依据。     

考虑铁路折扣的集装箱公路与多式联运博弈定价

针对考虑铁路运输规模折扣的集装箱公路直运与经陆港公铁联运的均衡定价问题,选用包含经济成本、时间成本和碳排放成本的集装箱公路直运与公-铁联运广义费用函数,构建上层以承运人利润最大化,下层以托运人广义费用最小化为目标的双层规划模型,结合算例采用基于灵敏度的启发式算法求解,并对托运人效用敏感权重系数进行敏感度分析,验证模型有效性。研究发现：公路和多式联运的价格博弈会促使双方运价下降;铁路运输规模折扣可以使多式联运通过降低运价提高货运分担率和利润,减少广义运输费用和碳排放;20%的铁路运输折扣可以使多式联运分担率从 29.44%增长至 45.37%,利润增加 14.20%,使所有集装箱运输广义费用下降 2.71%,碳排放减少16.70%;铁路直达海港可以使经陆港多式联运的货物分担率上升13.82%,利润上升33.27%,使所有集装箱运输广义费用下降4.24%,碳排放减少14.16%;托运人运输服务偏好会影响陆港的定价策略。