浅谈高等级公路桥梁安全设施

随着公路建设的发展，对桥梁的安全性、美观性的要求也越来越高，本文在此简要介绍了桥梁护栏的作用、型式，并根据实际情况选择相应的护栏，以保证行人和车辆的安全，以及与环境的协调。     

超高速公路三波护栏安全性碰撞仿真

从超高速公路三波护栏防护性能角度出发，运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100～180 km·h^-1为碰撞速度、5°～20°为碰撞角度，以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标，对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明：随着碰撞速度和角度增加，护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势，波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h^-1、碰撞角度为20°时，护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值；碰撞速度为140 km·h^-1、碰撞角度为20°时，车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响，车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h^-1的超高速公路，防护性能满足安全评价标准。     

疲劳加慌张 大货车冲下高速公路

6月12日上午,在连霍高速公路河南省民权县境内,焦作市一辆大货车撞断护栏后一头栽下落差有四五米高的高速公路坡底,所幸无人员伤亡。     

蒙新高速公路消能减速护栏施工工艺及维修养护处理方法探讨

以云南蒙新高速公路消能减速护栏的应用情况为实例,介绍了消能减速护栏的结构形式及主要功能,并对这种新型安全设施的施工工艺及维修养护处理方法进行了总结.     

钢护栏改造监控要点

东环高速公路护栏改造较为成功,针对东环高速公路护栏改造过程中质量控制要点、施工注意事项作了简要概述。     

高度自适应护栏过渡段研究

针对桥梁护栏和路基段护栏的过渡问题,建立了护栏结构的有限元模型,并设计了一种过渡段结构形式,该过渡段具有高度自适应功能,有效避免路基沉降时护栏高度的不统一问题.采用计算机仿真方法对该过渡段设计方案进行了安全性能评价,评价结果表明:该过渡段形式的高度自适应功能可靠,且其防撞能力达到我国相关规范的A级要求.     

廊坊至涿州高速公路标线及护栏设计的技术要点

通过项目的标线及护栏设计实践,阐述标线及护栏设计的技术要点,结果证明,项目提出的设计方案是成功之举,值得同行借鉴。     

钢-混组合梁桥面板-防撞护栏一体化钢模板设计分析

以嘉兴市市区快速路环线工程中某联钢-混组合梁桥施工时需要跨越某汽车4S店实例为背景,设计了桥面板-防撞护栏一体化钢模板,施工时先后作为桥面板和防撞护栏混凝土浇筑模板,可有效防止桥面坠物并保证施工安全。结合工程特点,对一体化钢模板进行了参数化设计,证实了该类型模板的适用性,得出了具有一定参考价值的结论。     

大桥外侧防撞护栏施工工具式挂篮的设计及安全控制

以实际工程为背景,介绍了大桥外侧防撞护栏施工工具式挂篮的设计理念,分析了工具式挂篮的受力特点,对工具式挂篮的重要组成部分进行了受力及防倾覆安全验算,同时提出了工具式挂篮施工安全控制要点。     

三组“异类”数据的忧思——2010年交通行业抽查分析之公路波形梁钢护栏

2010年度交通运输产品质量行业监督抽查（以下简称“2010年交通行业抽查”）继续重视交通运输安全产品和道路工程产品质量，本次抽查的产品为道路用沥青、公路工程混凝土外加剂、公路工程土工格栅、公路波形梁钢护栏、电子不停车收费（ETC）设备、机动车辆制动液及汽车发动机冷却液等七类交通运输产品，