动态待命随时出击--访中国救助打捞局救助指挥处处长朱宝柱

自从去年中国救捞局进行体制改革以来,实施了以“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”为原则的动态待命制度,据说成效初显。随着经济快速发展,我国沿海航运船舶逐步向大型化、专用途方向发展。大吨位船舶逐渐远离海岸航行,救助范围也随之向远海延伸,而且专门运载易燃易爆危险品的特种船舶种类越来越多,这一切给救助技术提出了更高的要求。那么救捞分离后的救捞系统是否能适应这一新的变化呢?记者近日对交通部救捞局救助指挥处朱宝柱处长进行了采访。     

船舶火灾施救存在的问题及对策

此文在分析了船舶火灾的特点及船舶当前采用的火灾施救技术所存在的问题，研究新型的船用引射式灭火技术，并以现场灭火试验结果说明了这一新技术的优越性。     

船舶火灾的预防与施救分析——以"OCEAN CHIWAN"轮为例

船舶火灾所引起的危害是巨大的,本文以“OCEAN CHIWAN“轮火灾事故为引子,从现代船舶火灾的特点出发,对船舶火灾的预防和施救措施做出分析。     

渔船遇险海上搜救部门及时施救

5月27日9时35分，珠海市海上搜寻救助分中心值班室接报：“台山4008”船在海上因主机故障失去动力遇险，船上无任何定位设备，船上人员不清楚自己身在何处，船上6人待救。9时45分，珠海海事局派出巡逻船“海巡151”从九洲港出发，协调珠海公安边防派出“公边44209””公边44239”巡逻快艇从桂山出发，珠海渔政派出”中国渔政44188”巡逻快艇从湾仔出发，迅速赶往三角山、青洲附近水域搜寻，但由于遇险渔船不能准确说出自己的位置，给搜救带来困难。广东海事局汪湘涛局长获知险情后非常重视，     

捷龙北极神(3.0)自放电

接到车主救援电话，说他的捷龙北极神启动不着，一点反应都没有，于是就开车前往实施救援。经检查后发现，为蓄电池电力不足所致，询问车主得知，汽车蓄电池已用一年多(正常为两年左右)从未有过此类情况，前天把车借给别人，今天就启动不着了。用蓄电池把车启动着后，测量发电机电压，13V以上，属正常，我怀疑借车人对汽车不太熟悉什么用电器忘了关而导致放电，就建议驾驶员再观察几天，看是否放电。     

2020年捷豹E-PACE 应急救援

1.车辆施救 (1)车辆检查流程. 为了避免今后发生任何争议,对车辆施救之前,检查内部和外部的损坏情况.对于发现的任何损坏进行记录,并相应地告知车主或驾驶员.即使轻微的损坏进行维修的话也可能会非常昂贵,所以确保您仔细地检查了车辆的所有区域.     

“海洋岛”轮火灾事故的控制与施救

“海洋岛”轮系中海客轮有限公司于1995年12月从荷兰购进的滚装客船，1996年12月投入海上营运。船长134．8米，型宽24．4米，型深14米．吃水5．80米，功率11520千瓦，总吨位15560吨，额定载客1160人，船员定员65人。     

海上保险中的救助费用

船舶和货物在海上运输中,除了会遭受实质的损失或损坏外,还会遭受其他非实质损失,一般是费用或者金钱的支出。海上保险人赔付的被保险人的费用支出包括四种类型:一是单独海损下赔偿被保险人修理船舶的合理费用;二是因承保风险引起的救助费用;三是被保险人应当承担比例的共同海损费用支出,包括其应当承担的共同海损分摊;四是被保险人为了避免或减少保险标的的损失而支出的施救费用。本文首先对海