广东海上休闲 安全保障先行——解读《广东省滨海旅游发展规划》广东滨海旅游如何突围

广东濒临南海，大陆岸线总长4114．3公里，全国居首，可供开发的滨海沙滩有174处，沙滩总长572公里。然而，一个不争的事实是．与国内外滨海旅游发达地区相比，广东省滨海旅游的发展水平仍有较大差距。2012年广东出台的《广东省滨海旅游发展规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）指出，广东滨海旅游开发层次较低，     

绿色客车发展 中国公路旅游客运责无旁贷

2012年5月31日，由安凯客车主办的“更节能、更环保、更安全一一中国公路旅游客运高端论坛”在大连举行。本次会议以“客车节能”为主题，邀请全国上百家客运企业领导、客车行业专家共聚一堂，探讨中国清洁能源客车在发展中遇到的问题以及未来的发展前景，为实现中国客车行业的可持续发展建言献策。     

客车销售相关融资模式探讨

高速公路、城市公交和旅游行业的迅猛发展，有力地促进了客车的销售。同时市场竞争日益激烈，为了促进销售增长、减少存货，各客车生产企业部向客户提供信用销售，这导致客车牛产企业应收账款余额不断增长，居高不下。     

关于城市轨道交通与城市旅游产业协同发展的思考

本文在我国城市的快速发展对公共交通提出严峻考验以及国内各大城市旅游资源丰富,旅游产业方兴未艾的背景下,对城市轨道交通与城市旅游产业协同发展进行了思考,阐述了我国城市轨道交通发展的现状及面临的主要问题,分析了城市旅游产业发展的机遇和挑战,提出了城市轨道交通与城市旅游产业协同发展的意义,并介绍和分析了相关成功案例.     

创新“三个统一” 提升科技含量——访海南省旅游客运管理服务有限公司总经理程世文

近日,由国务院办公厅、国家发展改革委、财政部、国家旅游局、国土资源部等部门组成的国务院联合调研组到海南省旅游客运管理服务有限公司(以下简称管理公司)开展调研。调研组组长刘斌表示,海南旅游客运管理运行模式很     

考虑供需平衡的旅游城市出租车运力优化模型——以长白山出租车行业为例

针对旅游城市流动人口多,淡、旺季经济差异大等特点,从经营者和乘客两方面的利益出发,建立出租车空车行驶时间和乘客等车时间最小化的多目标优化模型,充分考虑出租车供给和需求之间的相互影响,完善多目标优化模型。以长白山管委会地区为例,验证模型有效性,在此基础上,本文为长白山管委会地区未来年出租车保有量做合理预测,为旅游城市出租车运力规模的优化提供了可靠依据。     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一，全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质；主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条，最长线路里程达3600多公里，共配备大型公路旅游车辆600余台，卧铺客车90余台。     

双节旅游高速变龟速

9月29日晚11时,俞女士搭朋友便车从工作地广东深圳开车赶回江西赣州老家。450公里的路程平日只需六个半小时左右便能到家,而这次,她竟然走了整整24小时。"本来预计能回到家和朋友聚个早餐,结果愣是走了一天一夜。"俞女士无奈表示"伤不起"。刚过去的中秋十一双节八天假日被称为"史上最长黄金周",人们早在节前就已"蠢蠢欲动"准备出游计划。交通运输部更是送来了一份免费的饕餮盛宴——9月30日0时到10月7日24时全国高速公路免费通行。公众欣喜有加,对广大车主而言,这是迟来的幸福。然而,扎堆上高速,免费大餐"好看"能否又"好吃"?     

旅游客船再掀投资热潮

尽管受全球经济衰退的影响，尤其是在那些拥有最大旅游客船旅客客源的国家，但旅游客船运营商们还是表现出对长期前景一定程度的信心，他们正投资购买新船。然而运营商的投资步伐及额外的营运能力某种程度上不能和几年前相比。     

交通运输与旅游业融合发展的进展和建议

从供给侧改革的要求出发,结合公路客运与旅游融合发展典型案例,梳理了交通管理部门、旅客运输企业和行业协会的主要举措,归纳了发展中的存在的主要问题,提出了具体建议。