人工挖孔桩在高速公路桥梁工程中的运用研究

随着桥梁基础施工技术的不断提高,桥梁基础的形式越来越多。人工挖孔桩主要是指采用人工开挖方式成孔和现浇基础成型的基础形式。因为人工挖机桩基础具有施工机具设备简单,操作方便,环境影响小,施工质量可靠,工程造价低等优点,目前在桥梁基础施工具有具有非常广泛的运用。主要根据贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段工程实例阐述了人工挖孔桩工法原理以及施工要点。     

超大面积港池深基坑截渗与降水分析

挖入式港池基坑往往具有面积大、开挖深度大、紧邻河海等特点,因此港池基坑的止降水难度大、风险高。卡塔尔多哈新港港池基坑为石灰岩上覆沉积砂层的双层强透水地层中的超大深基坑。本工程地下水控制设计采用嵌岩地下连续墙和深井降水的组合方法。通过对地下连续墙内外水位实测资料的分析可知,其隔渗效果较差。地下连续墙在该工程中的功能仅体现在改变了其周边局部区域的渗流场。利用地下水模拟系统软件包GMS中的MODFLOW模块进行港池基坑局部片区的基坑降水计算,通过改变深井降水的各参数(包括抽水井数量、抽水量和井距)对深井降水进行优化设计,为类似工程的深基坑降水设计提供借鉴。     

多哈新港挖入式港池深井降水效果分析及参数优化

挖入式港池基坑止降水对基坑的稳定性和安全性具有重要的影响。依托卡塔尔多哈新港项目,通过对该挖入式港池深井降水效果进行数值模拟,对地下水流向和井间距、井深及井径等参数进行优化。     

带节能装置的船模自航试验数值模拟

围绕船舶的能效设计指数(EEDI)和能效运营指数(EEOI)标准的制定和实施,如何降低航行船舶的能耗和废气排放一直是人们关注的热点。基于SHIPFLOW软件模拟船后不同布局的预旋三角导管对阻力、自航因子和各效率的影响,优选出性能较好的布局,并通过水池试验验证。为船舶节能装置的设计和应用提供数值参考。     

盾构下穿铁路地基加固施工参数优化

介绍上海市轨道交通9号线一期工程R413-盾构隧道下穿沪杭铁路地基加固施工设计。利用有限元模拟旋喷压力等施工参数来严格控制变形,这些优化了的施工参数有效地控制了铁路干线的变形。     

动水含砂层大直径超深高压旋喷桩施工技术

动水含砂层的大直径高压旋喷桩施工技术是当前喷射注浆法中的一个难题之一.其主要难点包括砂层的削切和存浆问题.削切力不足的一方面是因为土体固结较为密实,另一方面是喷射力不足.不能存浆是因为地下水受到潮汐的影响而流动,水泥浆的初凝时间也较长,地下水的流动带走了水泥浆液.现主要针对上述两个问题展开研究,通过采用双泵注浆、加大喷嘴、膨润土浆液预切等措施,在保证成桩的直径和增加存浆量方面有明显的效果.     

高压旋喷桩施工技术在软路基处理中的应用

主要阐述高压旋喷桩的基本原理、特点及施工工艺,并针对其在路基处理中的应用进行论述。     

中国首条穿越城市的高铁隧道

日前,位于石家庄的京武客专隧道已顺利完工。以前高铁建设途经城市时,总是建高架桥越过去,这次是挖隧道潜过去的。京武客专石家庄段由中铁隧道集团施工,是国内首次在城市里面建高铁隧道。截至目前,中铁隧道集团已承建多条城市地铁线路,经     

地表旋喷桩在通天河隧道穿越粉砂层中的应用

通天河隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道,是该高速公路的控制性工程。隧道进出口设计高程均在3 500 m以上,属典型的高寒隧道。为了保证隧道顺利穿越粉砂层段和治理掌子面滑塌,采用地表旋喷桩技术对地表进行加固。该加固措施效果显著,既可保证隧道施工安全,又可加快施工进度,值得推广。     

广西境内铁路隧道施工的常见问题及防治

广西境内铁路隧道施工地质条件复杂,在施工过程中出现了开挖断面超欠挖、支护质量差、监控量测不正常、防排水设施不完善、衬砌质量有缺陷等问题。通过采取完善爆破技术、加强监控量测、强化工艺过程控制、做好工序间衔接、严控原材料质量等措施,节约了施工成本,加快了施工进度,确保了隧道工程质量和施工安全,为后期的运营安全打下了坚实的基础,取得了良好的社会效益和经济效益。