车辆辅助压缩机控制电路分析及优化

文章介绍上海轨道交通13号线车辆辅助压缩机的控制电路,对电气控制电路中的关键参数的选择进行分析与论证,对车辆使用过程中遇到的相关问题进行分析,并提出解决方案,对辅助压缩机控制电路进行了优化设计。     

关于机车推拉式制动手柄作用方向的探讨

机车制动机操纵手柄的操作主要有旋转和推拉方式.旋转式手柄基本规定为逆时针旋转为制动操作;推拉式手柄的规定则有所不同：UIC（国际铁路联盟）规定手柄拉近操作者为制动操作,AAR（北美铁道协会）的规定正好相反,即手柄推离操作者为制动操作.由于机车的设计一般是司机面向列车的前进方向,因此,UIC规定的机车制动手柄实际是向后为制动,AAR规定的机车制动手柄实际是向前为制动.下面从列车运动惯性、列车的连接差异及人体反应方面,对机车推拉式制动手柄的制动操作方向问题加以探讨.     

汽车自动空调系统空调压缩机无规律不工作故瞪排除两例

随着汽车电子技术的飞速发展。汽车上的电子控制系统越来越多，使得维修越来越复杂，多数情况下需要使用专用仪器来协助判断故障原因。当系统出现故障时，只有掌握各传感器及执行器的工作原理及相互间的影响。善于利用数据流进行分析，才能快速准确地找到故障根源。     

斯柯达轿车变排量空调压缩机工作原理

<正>大众斯柯达轿车电控变排量空调制冷系统,采用变排量斜盘式空调压缩机,其上装有一电磁阀(排量调节阀)。空调制冷系统工作时,空调控1-排量调节阀2-皮带轮及过载保护装置图1斯柯达轿车变排量空调压缩机12制单元根据车内外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器及驾乘人员控制意图等信息,进行综合分析之后给排量调节阀一个占空比信号,控制其开度,改变曲轴箱压力,进而改变斜盘的倾角和活塞行程,使压缩机的排气量能根据空调系统的控制目标实时调节。空调压缩机外形及内部核心部件的结构如图1~图4所示。     

奥迪A6L车 空调压缩机不工作

<正>故障现象在使用过程中接通空调时空调压缩机不工作,车内出风口吹出自然风。     

君威压缩机电磁离合器线圈频繁损毁故障排除

一辆2004年生产的2.5GL款别克君威轿车,累计行驶25万km,采用C56手动空调。空调压缩机电磁离合器线圈3个月内2次损坏。3个月前,该车有过一次空调系统的维修。具体维修过程是:在一次长途行驶后的第2天发动机无法起动,前往维修后发现蓄电池严重亏电,并且电解液有外泄现象。更换蓄电池后发动机顺利起动。测量发电机输出电压,发现电压会随着发动机转速提升而逐渐升高,达到15V以上。更换发电机后,经检测,车辆电源系统恢复正常。第二天,该车车主又进厂反映该车     

AIRmatic系统压力供应功能介绍

AIRmatic系统即空气悬挂系统。在车辆行驶时,AIRmatic控制单元通过不断的调节和控制中央储气罐和悬挂支柱中的气压,将车身水平调节和控制在一定的范围内,从而使当前的车身水平适应于各种驾驶状况。     

奥迪1.8T A4轿车空调间歇不制冷

故障现象一辆2006年生产的一汽奥迪A4轿车,搭载发动机标识码为BKB的1.8T发动机和7档手自一体自动变速器,已行驶39651km。故障现象是进入夏季,该车空调系统经常出现间歇不制冷的情     

汽车空调维护与修理专题(三)

2汽车空调的维护与修理所谓汽车空调的维护,就是通过对汽车空调进行定期检查、调整及更换,以维持其良好的技术状况和工作可靠性。汽车空调的维护属于在故障发生前进行的作业。汽车空调的维护内容(表1)分为日常维护和定期维护。日常维护可由驾驶人进行,定期维护需要由专业的汽车空调维修人员进行。